KaydedilenlerDerginizi ekleyin

Dergiler / İktisadi İdari ve Siyasal Araştırmalar Dergisi / 2026 / Cilt: 9 Sayı: 24

Doğrudan Yabancı Yatırım, GSYİH, İhracat Hacmi ve Havayolu Taşımacılığı Arasındaki İlişki: Japonya ve Güney Kore'den Kanıtlar

The Relationship Between Foreign Direct Investment, GDP, Export Volume and Air Transportation: Evidence from Japan and South Korea

Ayşe Özge Artekin(SELCUK UNIVERSITY)0000-0001-7658-416X
Sayfa
410–427
Yayın Tarihi
2024-06-30
🏛️Bu makalenin bibliyografik verileri ve tam metin bağlantısı DergiPark üzerinden sağlanmıştır.
DergiPark Kaydı ↗
✨

Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar

AI Insight
⚡ TL;DR(1 Cümlede Hızlı Çıkarım)

Bu bağlamda, Johansen eş bütünleşme testi bulgularına göre, 1979-2022 yılları arasında Japonya ve Güney Kore için ekonomik büyüme, DYY, ihracat hacmi ve hava taşımacılığı arasında uzun dönemli bir ilişki mevcut olduğu bulunmuştur.

📌 3 Maddede Bu Makale

🎯
Amaç & Hipotez:Bu çalışmanın temel amacı, 1979-2022 dönemleri arasında Japonya ve Güney Kore için ihracat hacmi, ekonomik büyüme, Doğrudan Yabancı Yatırım (DYY) ve hava taşımacılığı arasında ampirik bir ilişki olup olmadığını Johansen eş-bütünleşme, etki tepki ve varyans ayrıştırması analizlerini uygulayarak sınamaktır.
📊
Temel Bulgular & Veri:Bu bağlamda, Johansen eş bütünleşme testi bulgularına göre, 1979-2022 yılları arasında Japonya ve Güney Kore için ekonomik büyüme, DYY, ihracat hacmi ve hava taşımacılığı arasında uzun dönemli bir ilişki mevcut olduğu bulunmuştur.
💡
Sonuç & Katkı:Varyans ayrıştırması analizi sonuçları ise etki tepki testleri ile paralellik göstermektedir.
🔬Tür:Modelleme & Sayısal Simülasyon
📍Kapsam:2022 Verileri
⚙️Değişkenler:Havayolu Taşımacılığı · İhracat Hacmi · Ekonomik Büyüme

Özet

Bu çalışmanın temel amacı, 1979-2022 dönemleri arasında Japonya ve Güney Kore için ihracat hacmi, ekonomik büyüme, Doğrudan Yabancı Yatırım (DYY) ve hava taşımacılığı arasında ampirik bir ilişki olup olmadığını Johansen eş-bütünleşme, etki tepki ve varyans ayrıştırması analizlerini uygulayarak sınamaktır. Bu bağlamda, Johansen eş bütünleşme testi bulgularına göre, 1979-2022 yılları arasında Japonya ve Güney Kore için ekonomik büyüme, DYY, ihracat hacmi ve hava taşımacılığı arasında uzun dönemli bir ilişki mevcut olduğu bulunmuştur. Ayrıca, Japonya ve Güney Kore dâhil olmak üzere tüm ülkeler dikkate alınarak ekonomik büyüme, DYY ve ihracat hacminin hava taşımacılığı üzerindeki etkisini ortaya çıkarmak için hem varyans ayrıştırması hem de etki-tepki analizi uygulanmıştır. 1979'dan 2022'ye kadar ilgili ülkeler için dört değişken arasındaki ilişkinin var olup olmadığını test etmek için VAR modeli kullanılmıştır. Tüm VAR modellerinin gecikme uzunluğu Akaike bilgi kriterine göre 2 olarak seçilmiştir. VAR analizi durağan çıktıktan sonra ilgili değişkenler arasındaki ilişkileri ve hangi bağımsız değişkenin bağımlı değişkeni daha fazla etkileyip etkilemediğini test etmek için etki tepki modeli kullanılmıştır. Sonuçlar, 1979 – 2022 yılları arasında Japonya dışında Güney Kore'de ekonomik büyümenin diğer bağımsız değişkenlere kıyasla hava taşımacılığı üzerinde güçlü etkiye sahip olduğunu kanıtlamıştır. Varyans ayrıştırması analizi sonuçları ise etki tepki testleri ile paralellik göstermektedir.

Abstract

The major aim of this study is to reveal whether there is any empirical relationship between export volume, economic growth, Foreign Direct Investment (FDI) and air transport for Japan and South Korea in between 1979-2022 by performing the Johansen co-integration, impulse response, and variance decomposition analyzes. In this sense, according to the results of the Johansen co-integration test, it has been found that there is a long-term stable relationship among economic growth, FDI, export volume and air transport for Japan and South Korea between 1979 and 2022. In addition, both variance decomposition and impulse response analysis are applied in order to reveal the impact of economic growth, FDI and export volume on air transport, taking into account all countries including Japan and South Korea. The VAR model is used to test the linear interdependence among the four variables for the respective countries from 1979 to 2022. The lag orders of all VAR models are chosen as 2 according to the Akaike information criterion. After obtaining the VAR analysis as stationary, the impulse response model is employed to test the relationships between the relevant variables and which independent variable affected the dependent variable comparing to others. The results indicate that economic growth in South Korea between 1979 and 2022 has a strong impact on air transport compared to other independent variables except Japan. The results of variance decomposition analysis demonstrate parallelism with impulse response tests.

🔖

Bu Makaleye Atıf Yap

Artekin, A. Ö. (2024). Doğrudan Yabancı Yatırım, GSYİH, İhracat Hacmi ve Havayolu Taşımacılığı Arasındaki İlişki: Japonya ve Güney Kore'den Kanıtlar. İktisadi İdari ve Siyasal Araştırmalar Dergisi, Cilt: 9 Sayı: 24, 410–427. https://doi.org/10.25204/iktisad.1405734

📄 Tam Metin PDF Okuyucu

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

Kaynakça (50)

  1. Adedoyin, F. F., Bekun, F. V., Driha, O. M., ve Balsalobre-Lorente, D. (2020). The effects of air transportation, energy, ICT and FDI on economic growth in the industry 4.0 era: Evidence from the United States. Technological Forecasting and Social Change, 160, 120297. https://doi.org/10.1016/j.techfore.2020.120297
  2. Allroggen, F., ve Malina, R. (2014). Do the regional growth effects of air transport differ among airports?. Journal of Air Transport Management, 37, 1-4. https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2013.11.007
  3. Amairia, R., ve Amaira, B. (2017). Transport infrastructure and economic growth: New evidence from Tunisia an ARDL bounds testing approach. Journal of Infrastructure Development, 9(2), 98-112. https://doi.org/10.1177/0974930617732246
  4. Arrow, K. J., ve Kurz, M. (1970). Public investment, The Rate of Return and Optimal Fiscal Policy. Johns Hopkins. Aschauer, D. A. (1989). Is public expenditure productive?. Journal of Monetary Economics, 23(2), 177-200. https://doi.org/10.1016/0304-3932(89)90047-0
  5. Baker, D., Merkert, R., ve Kamruzzaman, M. (2015). Regional aviation and economic growth: cointegration and causality analysis in Australia. Journal of Transport Geography, 43, 140-150. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2015.02.001
  6. Barro, R. J. (1990). Government spending in a simple model of endogeneous growth. Journal of Political Economy, 98(5), 103-125. https://doi.org/10.1086/261726
  7. Beşe, E., ve Kalaycı, S. (2021). Environmental Kuznets curve (EKC): empirical relationship between economic growth, energy consumption, and CO2 emissions: evidence from 3 developed countries. Panoeconomicus, 68(4), 483-506. https://doi.org/10.2298/PAN180503004B
  8. Bougheas, S., Demetriades, P. O., ve Morgenroth, E. L. (1999). Infrastructure, transport costs and trade. Journal of International Economics, 47(1), 169-189. https://doi.org/10.1016/S0022-1996(98)00008-7
  9. Dickey, D. A., ve Fuller, W. A. (1979). Distribution of the estimators for autoregressive time series with a unit root. Journal of the American Statistical Association, 74(366), 427-431. https://doi.org/10.1080/01621459.1979.10482531
  10. Dursun, E. (2023). Singapur için havayolu taşımacılığı, ticari açıklık, endüstriyel gelişme ve ekonomik kalkınma arasındaki ilişki: eş-bütünleşik bir regresyon yaklaşımı. Üçüncü Sektör Sosyal Ekonomi Dergisi, 58(1), 282-299. http://dx.doi.org/10.15659/3.sektor-sosyal-ekonomi.23.02.2069
  11. Dünya Bankası (2023a). Havayolu Taşımacılığı Verileri (Tüm Ülkeleri Kapsamaktadır). https://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.GOOD.MT.K1
  12. Dünya Bankası (2023b) Ekonomik Büyüme Verileri (GSYİH) (Tüm Ülkeleri Kapsamaktadır). https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.MKTP.CD?locations=TR
  13. Dünya Bankası (2023c) İhracat Hacmi Verileri (Tüm Ülkeleri Kapsamaktadır). https://data.worldbank.org/indicator/NE.EXP.GNFS.CD
  14. Dünya Bankası (2023d) Doğrudan Yabancı Yatırım (DYY) Verileri (Tüm Ülkeleri Kapsamaktadır). https://data.worldbank.org/indicator/BX.KLT.DINV.CD.WD
  15. Egger, H., ve Falkinger, J. (2003). The role of public infrastructure for firm location and international outsourcing. CESIFO Working Paper No. 970. https://dx.doi.org/10.2139/ssrn.419144
  16. Eğilmez, F. (2020). The long-run relationship between airline transport, export volume and economic growth: Evidence from USA. Academic Review of Humanities and Social Sciences, 3(2), 466-482. https://dergipark.org.tr/tr/pub/arhuss/issue/58342/804185
  17. Fernald, J. G. (1999). Roads to prosperity? Assessing the link between public capital and productivity. American Economic Review, 89(3), 619-638. https://dx.doi.org/10.1257/aer.89.3.619
  18. Granger, C. W. (1969). Investigating causal relations by econometric models and cross-spectral methods. Econometrica: journal of the Econometric Society, 424-438. https://doi.org/10.2307/1912791
  19. Holtz-Eakin, D., ve Lovely, M. E. (1996). Scale economies, returns to variety, and the productivity of public infrastructure. Regional Science and Urban Economics, 26(2), 105-123. https://doi.org/10.1016/0166-0462(95)02126-4
  20. Iqbal, A., Tang, X., Jahangir, S., ve Hussain, S. (2022). The dynamic nexus between air transport, technological innovation, FDI, and economic growth: evidence from BRICS-MT countries. Environmental Science and Pollution Research, 29(45), 68161-68178. https://doi.org/10.1007/s11356-022-20633-z
  21. Kalaycı, S. (2017). Dışsal faktörlerin ulaşım sektörüne etkisi: Lojistik firmalarından kanıtlar. Finans Politik ve Ekonomik Yorumlar, (633), 41-59. https://dergipark.org.tr/tr/pub/fpeyd/issue/47990/607092
  22. Kalaycı, S., ve Köksal, C. (2015). The relationship between China's airway freight in terms of carbon-dioxide emission and export volume. International Journal of Economic Perspectives, 9(4), 60-68.
  23. Kalaycı, S., ve Özden, C. (2021). The linkage among sea transport, trade liberalization and industrial development in the context of CO2: An empirical investigation from China. Frontiers in Environmental Science, 9, 633875. https://doi.org/10.3389/fenvs.2021.633875
  24. Kalaycı, S., ve Yangınlar, G. (2016). The effects of economic growth and foreign direct investment on air transportation: evidence from Turkey. International Business Research, 9(3), 154-162. http://dx.doi.org/10.5539/ibr.v9n3p154
  25. Kalaycı, S., ve Yazıcı, S. (2016). The Impact of Export Volume and GDP on USA’s Civil Aviation in between 1980-2012. International Journal of Economics and Finance, 8(1), 229-235. http://dx.doi.org/10.5539/ijef.v8n1p229
  26. Khadaroo, A. J., ve Seetanah, B. (2010). Transport infrastructure and foreign direct investment. Journal of International Development: The Journal of the Development Studies Association, 22(1), 103-123. https://doi.org/10.1002/jid.1506
  27. Khanal, A., Rahman, M. M., Khanam, R., ve Velayutham, E. (2022). Exploring the impact of air transport on economic growth: new evidence from Australia. Sustainability, 14(18), 11351. https://doi.org/10.3390/su141811351
  28. Krugman, P. (1991). Increasing returns and economic geography. Journal of political economy, 99(3), 483-499. https://www.jstor.org/stable/2937739
  29. Küçüksakarya, S. ve Özer, M (2021). Panel data analysis of relationship between economic growth, foreign direct investment, exchange rate and trade openness in newly industrıalized countries. Journal of Management and Economics Research, 19(3), 94-114. https://doi.org/10.11611/yead.972141
  30. Law, C. C., Zhang, Y., Gow, J., ve Vu, X. B. (2022). Dynamic relationship between air transport, economic growth and inbound tourism in Cambodia, Laos, Myanmar and Vietnam. Journal of Air Transport Management, 98, 102161. https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2021.102161
  31. Lee, J., ve Strazicich, M. C. (2003). Minimum Lagrange multiplier unit root test with two structural breaks. Review of economics and statistics, 85(4), 1082-1089. https://doi.org/10.1162/003465303772815961
  32. Lucas, R. E. (1988). On the mechanics of economic development. Journal of Monetary Economics, 22(1), 3-42. https://doi.org/10.1016/0304-3932(88)90168-7
  33. Mahadika, I. N., Kalaycı, S., ve Altun, N. (2017). Relationship between GDP, foreign direct investment and export volume: Evidence from Indonesia. International Journal of Trade, Economics and Finance, 8(1), 51-54. https://doi.org/10.18178/ijtef.2017.8.1.538
  34. Micco, A., ve Serebrisky, T. (2006). Competition regimes and air transport costs: The effects of open skies agreements. Journal of International Economics, 70(1), 25-51. https://doi.org/10.1016/j.jinteco.2005.06.015
  35. Nguyen, Q. H. (2022). The influence of key economic globalization factors on economic growth and environmental quality: An empirical study in Southeast Asian countries. The Journal of International Trade & Economic Development, 1-19. https://doi.org/10.1080/09638199.2022.2159060
  36. Njoya, E. T. (2020). An analysis of the tourism and wider economic impacts of price-reducing reforms in air transport services in Egypt. Research in Transportation Economics, 79, 100795. https://doi.org/10.1016/j.retrec.2019.100795
  37. Nwaogbe, O. R., Wokili, H., Omoke, V. ve Asiegbu, B. (2013). An analysis of the impact of air transport sector to economic development in Nigeria. Journal of Business and Management, 14(5), 41-48. http://dx.doi.org/10.9790/487X-1454148
  38. Özer, M., Canbay, Ş. ve Kırca, M. (2021). The impact of container transport on economic growth in Turkey: An ARDL bounds testing approach. Research in Transportation Economics, 88, 101002. https://doi.org/10.1016/j.retrec.2020.101002
  39. Özkan, T., Yangınlar, G. ve Kalaycı, S. (2019). Testing the transportation-induced Environmental Kuznets Curve hypothesis: evidence from eight developed and developing countries. International Journal of Energy Economics and Policy, 9(1), 174-183. https://www.econjournals.com/index.php/ijeep/article/view/7330
  40. Park, J. S. ve Seo, Y. J. (2016). The impact of seaports on the regional economies in South Korea: Panel evidence from the augmented Solow model. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 85, 107-119. https://doi.org/10.1016/j.tre.2015.11.009
  41. Phillips, P. C. ve Perron, P. (1988). Testing for a unit root in time series regression. Biometrika, 75(2), 335-346. https://doi.org/10.1093/biomet/75.2.335
  42. Profillidis, V. ve Botzoris, G. (2015). Air passenger transport and economic activity. Journal of Air Transport Management, 49, 23-27. https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2015.07.002
  43. Romer, P. M. (1986). Increasing returns and long-run growth. Journal of Political Economy, 94(5), 1002-1037. https://www.jstor.org/stable/1833190
  44. Sarıgül, H., ve Apak, S. (2022). Economic growth, energy consumption, and trade openness nexus: evidence from net energy importing middle-income countries. Panoeconomicus, 1-30. https://doi.org/10.2298/PAN211102024S
  45. Serena, N., ve Perron, P. (2001). Lag length selection and the construction of unit root tests with good size and power. Econometrica, 69(6), 1519-1554. https://doi.org/10.1111/1468-0262.00256
  46. Shan, J., Yu, M., ve Lee, C. Y. (2014). An empirical investigation of the seaport’s economic impact: Evidence from major ports in China. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 69, 41-53. https://doi.org/10.1016/j.tre.2014.05.010
  47. Venables, A. J. (1996). Equilibrium locations of vertically linked industries. International Economic Review, 37(2), 341-359. https://doi.org/10.2307/2527327
  48. Yazıcı, S. (2022). Investigating the maritime freight-induced EKC hypothesis: The case of Scandinavian countries. Frontiers in Environmental Science, 289, 1-18. https://doi.org/10.3389/fenvs.2022.727830
  49. Yones, R. F. A. R. M. (2022). Air transportation and economic growth in Egypt using ARDL approach. Scientific Journal of Business Research and Studies, 36(3), 71-110. https://journals.ekb.eg/article_258868.html
  50. Zhang, F. ve Graham, D. J. (2020). Air transport and economic growth: a review of the impact mechanism and causal relationships. Transport Reviews, 40(4), 506-528. https://doi.org/10.1080/01441647.2020.1738587