Yapay Zeka Hızlı Bakış & Çıkarımlar
AI InsightYöntemler arasında bir karşılaştırma ve uygunluk konusunda değerlendirilme yapılmıştır.
📌 3 Maddede Bu Makale
Özet
Dizel motorlarda yanma odası içerisindeki yakıt ve hava karışımı tam olarak homojen değildir. Bu karışımın silindir içinde hareketinin davranış özelliklerini çözebilmek için çeşitli modellemeler yapılmış olsa da henüz tam olarak tamamlanmış ve anlaşılmış değildir. Silindir içindeki hava hareketlerinin özellikle motor yanma performansı ve emisyon çıktılarına etkisi büyüktür. Motor emiş sırasında, hava silindir içerisinde girdap ve takla olmak üzere iki farklı hareket yapabilmektedir. Bu çalışmada özellikle girdap hareketi üzerinde durulacaktır. Son yıllarda gelişen lazer ve kamera teknolojileri sayesinde girdap hareketini gözlemleyebilmek ve kaydedebilmek mümkün olabilmektedir. Bu çalışma kapsamında, çalışmaya özgü olarak, 9l bir dizel motorun hava emiş portunu temsil eden hızlı prototip parça yaptırılmıştır. 9l motor hava emişi temsil eden bu parça üzerinde balpeteği yöntemi kullanılarak girdap katsayıları ölçülmüştür. Yapılan belirsizlik analizi ile yapılan testin hata mertebesi belirlenmiştir. Parçacık görüntülemeli hız ölçümü (PGHÖ) tekniği ile aynı parça üzerinde girdap ölçümü 2 boyutlu ve 3 boyutlu olarak gerçekleştirilmiş ve sonuçlar karşılaştırılmıştır. PGHÖ tekniği için belirsizlik analizi yapılarak hata mertebesi belirlenmiştir. Yöntemler arasında bir karşılaştırma ve uygunluk konusunda değerlendirilme yapılmıştır.
Abstract
Fuel and air mixture in the combustion chamber is not the homogeneous distribution. Although various models have been developed to understand the characterization of the mixture movement inside the cylinder, it is not well understood. Air movements in the cylinder have a great effect on engine combustion performance and engine emissions. During the suction of the engine, the air can discharge with different movements through to the cylinder as swirl and tumble. In this study, swirl performance is investigated with laser and camera technologies. Within the scope of this work, a prototype part that represents the air intake port of a 9l diesel engine was manufactured with a rapid prototype method. Swirl coefficients were measured using the honeycomb torque method. The error level of the test was determined by the uncertainty analysis. Swirl measurement was performed with the particle imaging velocimeter (PIV) technique in two dimensions and three dimensions. The degree of error was determined by performing uncertainty analysis for the PIV technique as well. A comparison between the methods and evaluation of suitability was completed.