Pasif süspansiyonlu tarktör sürücü koltuklarının benzeştirilmiş deney ortamındaki performasları

Performances of tractor's driver seats with passive damping system under simulated test conditions

Özet

Bu çalışmada, pasif titreşim yalıtım sistemine sahip traktör sürücü koltuklarının, benzeştirilmiş giriş titreşim deneylerindeki performansları incelenmiştir. Bu amaçla 78/764/AT Tip Onayı Yönetmeliği ve ISO 2631-1 numaralı standarttan yararlanılmıştır. Öncelikle araştırma materyalini oluşturan 18 adet sürücü koltuğu, yalıtım sistemi tiplerine göre sınıflandırılmıştır. Buna göre mekanik ve pnömatik olmak üzere iki ana tip grubu oluşturulmuştur. Mekanik süspansiyon grubu içinde L tipi, düşey tip ve yatay tip olmak üzere üç alt grup; pnömatik süspansiyon grubu altında da sürücü kütlesi otomatik ayarlı tip ve sürücü kütlesi elle ayarlanan tip olmak üzere iki alt grup belirlenmiştir. Bu şekilde belirlenen koltuklar 78/764/AT Tip Onayı Yönetmeliği’nde belirtilen her üç traktör titreşim sınıfı için deneye tabi tutulmuştur. Deney sonuçları ISO 2631-1’e göre frekans ağırlıklı KOK ivme değerleri olarak alınmıştır. Yapılan deneylerin sonucunda 18 koltuğun tamamı 1. ve 2. sınıf titreşim testlerinden başarı ile çıkmış, sadece L tipi mekanik süspansiyonlu iki koltuk 3. titreşim sınıfı deneylerinde, ağır sürücü kademesinde başarısız olarak değerlendirilmiştir. Deneylerden elde edilen sonuçların Duncan analizinde ise, 1. ve 2. sınıf titreşim testlerinde en iyi koltuk grubu, sürücü kütlesi otomatik olarak ayarlanabilen tip pnömatik koltuk grubu olmuştur. 3. sınıf testlerinde ise, istatistiksel açıdan önemli kabul edilebilecek herhangi bir farklılık belirlenmemiştir.

Abstract

In this study, performances of tractor’s driver seat with passive damping system under simulated input vibration test conditions have been investigated. For this purpose 78/764/EEC Type Approval Directive and ISO 2631-1 numbered standard have been used. 18 seats which have been used in this study were classed according to their damping systems firstly. Two main classes are determined: mechanical type and pneumatic type. Mechanical type suspension group is also divided into three subgroups: L type, vertical type, and horizontal type. Pneumatic type seats are divided into two subgroups: automatic driver’s mass adjustable seats and manually driver’s mass adjustable seats. All seats have been tested under class 1, class 2, and class 3 vibration conditions according to 78/764/EEC Type Approval Directive. Test results have been taken as RMS frequency weighted acceleration according to ISO 2631-1. For class 1 and class 2 all seats are evaluated as positive. For class 3 tests only two seats which are into L type mechanical suspension group are evaluated as negative for heavy driver. For class 1 and class 2 tests automatic driver’s mass adjustable pneumatic type suspension group is determined the best suspension group according to Duncan analyze which has been done by means of test results. There is no important difference between the groups statistically for class 3 tests.