A new approach for using road data in accelerated vehicle life tests

Hızlandırılmış taşıt ömür testlerinde yol verisi kullanımına yeni bir yaklaşım

Abstract

In this study, after theoretical produced accelerated road roughness signals according to the various road qualities have been transferred to the vehicle, these data have been converted to the stress data using -with amplitude-force data measured from a domestic chassis on the hydraulic shaker system in the laboratory. After the cycle number of these stress data has been established by the rainflow cycle counting, damage values have been calculated by Palmgren-Miner method. At the same time, accelerated life cycle computer program has been written. Theoretical road roughness signals of the design spectrum according to the road conditions on which a vehicle will be exposed during its life, have been constituted. It will be taken a long time running these signals in the laboratory without acceleration, so demand ratio of the experiment duration could be regulated by means of calculation of accelerated test spectrum signals at the equivalence damage effect for this design spectrum. It is thought that this study is quite important as it supplies aid for vehicle improvement in automotive industry; it leads not only increasing of product development speed, but also decreasing of the research and development costs. In addition to this, researchers can develop the written accelerated lifecycle test program for sorts of the fatigue applications.

Özet

Bu çalışmada, çeşitli yol kalitelerine göre teorik olarak üretilen yol pürüzlülüğü sinyalleri taşıta transfer edildikten sonra, hidrolik sarsıcıdaki bir ticari taşıt şasisi üzerinden ölçülen genlik-kuvvet verileri kullanılarak gerilme verilerine dönüştürülmüştür. Gerilme verilerinin Rainflow sayma yöntemiyle çevrim sayıları tespit edildikten sonra Palmgren-Miner yöntemiyle hasar değerleri hesaplanmıştır. Ayrıca bu hesaplamaları yapan bir bilgisayar programı yazılmıştır. Bir taşıtın ömrü boyunca maruz kalacağı yol şartlarına göre Dizayn spektrumu yol pürüzlülüğü sinyalleri oluşturulmuş ve bu sinyallerin laboratuvar ortamında çalınması oldukça uzun zaman alacağından, Dizayn spektrumuna denk hasar etkilerini veren hızlandırılmış Test spektrumu sinyalleri elde edilerek deney süresi istenilen oranda ayarlanabilmiştir. Bu çalışma, taşıt geliştirme çalışmalarına ve ürün geliştirme hızının artmasına sağlayacağı katkı; arge maliyetlerinde sağlayacağı azalma göz önüne alındığında oldukça önemli bir çalışmadır.