Shaft construction in metro excavations in difficult ground conditions;Kadıköy-Kartal metro example

Metro kazılarında zor zemin şartlarında şaft inşası;Kadıköy-Kartal metrosu örneği

Abstract

For enabling the excavation of Metro tunnels, it is required to reach to the tunnel level by means of approach tunnels or vertical shafts. In case of flat surface conditions, approach tunnel is not an option and the only way of reaching the tunnel level is to build shafts. The shafts are utilized for moving machinery, concrete, segments and steel reinforcement down to tunnels as well as access for labors and are also utilized for moving excavated material out from the tunnels. Therefore, the dimensions of the shafts to be built should be enough to perform all these activities by having diameters between 10 to 15 meters. The main features expected from a shaft are; to be durable by the end of the construction period and impermeable against seepage in the shaft. However, extra supporting methods were required in order to maintain these features for the shafts excavated in alluvium and sand having high water income and especially in the areas closer to water sources like sea and river. In this study, the shafts opened within the scope of Kadikoy-Kartal Metro System and were built under extreme difficult conditions were evaluated.

Özet

Metro tünellerinin kazılabümesi için, yaklaşım tünelleri veya şaftlarla tünel eksenine ulaşılması gerekmektedir. Düz arazi koşullarında ise yaklaşım tünelleri pek mümkün olamayacağı için şaftlar tünel eksenine ulaşmanın tek yoludur. Şaftlar kazı makineleri, beton, segment, çelik donatılar ve işçilerin giriş çıkışı için kullanıldığı gibi kazılan tüm pasa da şaftlardan yeryüzüne alınmaktadır. Dolayısıyla inşa edilecek olan şaftların boyutları tüm bu aktiviteleri gerçekleştirmeye imkân verecek şekilde 10-15 metre çapında olmaktadır. Bir şaftın metro sistemi bitinceye kadar sağlam olarak kalabilmesi ve şaft içine su almaması şafttan beklenen en önemli özelliktir. Ancak alüvyon, kum gibi zeminlerde açılan şaftlar ve büyük miktarlarda su gelirinin olduğu, özellikle de deniz, ırmak gibi su kaynaklarına yakın şaftlarda bu özelliğin sağlanabilmesi ek tahkimat metotlarının uygulanmasını gerektirmektedir. Bu çalışmada, son derece zor zemin ve su şartlarında Kadıköy-Kartal Metro Sistemi kazılan kapsamında açılan şaft örnekleri üzerinde durulmuştur.