The Largest Environmental Disaster In The Bosphorus: Independenta-Evriali Collision And Its Effects (November 15, 1979)

İstanbul Boğazı’nda Yaşanan En Büyük Çevre Felaketi: İndependenta-Evriali Çarpışması ve Etkileri (15 Kasım 1979)

Abstract

: 150 thousand tons of Romanian flagged “Independenta” tanker and 5,298 tons of Greek flagged “Evriali” freighter collided in the Sea of Marmara on 15 November 1979. This accident is the biggest marine accident in the region. As a result of the accident, while Greek sailors survived, nearly 50 Romanian sailors died by drowning or burning. As a result of the explosion, the windows of many buildings were broken, the Independenta tanker continued to burn for 29 days after the collision, and the people of Istanbul were terrified in this process. The accident caused a lot of financial damage to the fishing industry, leaving irreversible effects in the long term, such as environmental pollution. The Independenta accident is the most "tragic" and "destructive" marine accident in the Turkish Straits, but has increased public awareness of the risks that ships passing through the Straits may pose and initiated discussions to take the necessary measures to prevent accidents in the Straits. Even though the accident was thought to have been overcome, the comments were made in that period, "Istanbul has not experienced such terror, such fear, panic like this." Independenta accident, the most obvious and most dangerous example of the accidents caused by the Bosphorus traffic, threatening the city of Istanbul in such a way, opened the articles of the Montreux Straits Convention especially, discussion to leave the option of getting a guide when passing through the Bosphorus- to prevent the protection of the city and similar events in that period. Bringing into the Montreux Agreement question was considered unnecessary and dangerous for some, while the other party argued that it was inevitable

Özet

Rumen bandıralı 150 bin tonluk “İndependanta” tankeri ile 5,298 tonluk Yunan bandıralı “Evriali” şilebi15 Kasım 1979 tarihinde Marmara Denizi’nde çarpışmıştır. Bu kaza, bölgede yaşanmış en büyük denizkazasıdır. Kaza sonucu Yunan denizciler hayatta kalırken, 50’ye yakın Rumen denizci boğulmak veya yanmaksuretiyle hayatlarını kaybetmiştir. Patlama sonucu pek çok binanın camları kırılmış, İndependenta tankeriçarpışmadan sonra 29 gün boyunca yanmaya devam etmiş, bu süreçte İstanbul halkı korku ve dehşete kapılmıştır. Kaza, balıkçılık sektörüne maddi birçok zarar vermiş, çevre kirliliği gibi uzun vadede dönüşüolmayan etkiler bırakmıştır. İndependenta kazası, Türk Boğazlarındaki en “trajik” ve “yıkıcı” deniz kazasıolmakla birlikte Boğazlardan geçen gemilerin yaratabileceği riskler karşısındaki kamu farkındalığını arttırarak,Boğazlarda kazaları önlemek için gereken tedbirleri almak için yapılan tartışmaları başlatmıştır. Kazanınkılpayı atlatıldığı düşünülse de, o dönemde “İstanbul İstanbul olalı böyle dehşet böyle korku böyle panikyaşamadı” yorumları yapılmıştır. Boğaz trafiğinin neden olduğu kazaların İstanbul’u böylesine tehditetmesinin en bariz ve en tehlikeli örneği olan İndependenta kazası, o dönemde şehrin korunması ve benzerolayların yaşanmasını engellemek için Montrö Boğazlar Sözleşmesi’nin maddelerini -özellikle Boğaz’dangeçerken kılavuz almanın tercihe bırakılması maddesini- tartışmaya açmıştır. Montrö Boğazlar Sözleşmesi’ningündeme getirilmesi kimilerince gereksiz ve tehlikeli bulunmuş, diğer tarafsa bunun kaçınılmaz olduğunusavunmuşlardır.