Şasi burulma hesabında düğüm noktası esnekliğinin dikkate alınması

Torsional static analysis of commercial vehicle frames considering joint flexibility

Abstract

The torsional behaviour of most commercial vehicle frames is dominated byAvarping torsions, because warping is inhibited in the joints where the cross-members are attached to the side-members. Warping torsion is as important as beam-bending in structural analysis of vehicle frames. By the tor-sionally flexible frames, which are preferred for commercial vehicles, the joint flexibility is very impor¬tant. To take this into consideration there are two ways: to insert flexibility matrix, which is containing flexibility coefficients, into the compatibility equation or to consider nodal substructures.

Özet

Burulma hesabında kesit çarpılması dikkate alınırken genel olarak düğüm noktalarının davranışı basitleştirilmiş kabullerle geçiştirilir ve düğüm noktaları bu amaçla rijit kabul edilir. Halbuki çerçeve sisteme ait kiriş elemanların sadece kendileri deforme olmaz, aynrzamanda kiriş elemanların bağlantı noktaları yani düğüm noktaları da deforme olur. Bilhassa burulma açısından yumuşak şasilerde düğüm noktası esnekliği çok önemlidir. Hesaplarda düğüm noktası elastikliği iki şekilde dikkate alınabilir: Esnek nokta formlu düğüm noktası veya lokal olarak düğüm noktasına ait bölgenin alt yapıya ayrılması şeklinde, ilkinde düğüm noktası esnekliği hesaplara bir tür yay katsayısı şeklinde dahil edilirken ikinci yolda lokal bölge alt yapıya ayrılarak sonlu eleman metoduyla bulunan iç kuvvet bileşenleri hesaba, matris biçiminde düzenlenerek dahil edilir.