Development of fishing fleet in Muğla province

Abstract

Realizing the developments in fishing fleet in time is of great importance for the determination of the future strategies in fisheries management. In this study, changes occuring in the last 29 years in the fishing fleet of Muğla Province having the longest coastline in Turkey and composing 10 % of Turkey’s fishing fleet, reasons of increase and decrease in fleet, vessel features and fishing types in the current situation were determined by analysing the records of Muğla Food, Agriculture and Livestock Province Directory. The reduction ratio of fleet recorded by identifying the features, numbers and types of the fishing vessels which were removed from the fleet within the scope of “The Notification to Support the Removal of Fishing Vessels from the Fleet (2012/51)” has been determined. The number of fishing vessel in Muğla increased between 1985 and 2005, but has shown decrease between the years 2005 and 2013. In this 29-year period, the total number of the fishing vessels transferred from the fishing fleet is 359. Their reasons of these transfers have been determined as not renovating the licence for 233 fishing vessels, fishing in a forbidden area for 1 boat, licence integration for 1 boat, transformation to a cruise ship for 1 boat, selling 108 boats to other cities and utilisation of donation support for 15 boats. Instead, the number of boats that were transferred from other cities was 234. According to 2013 data, the fishing fleet of Muğla has 1.428 fishing vessels 97,1% of which are longline fishing, 1,7 % are seine fishing, 0,9 % are trawl and 0,3 % are auxillary service boats. The percentages of the fishing vessels transferred from the fishing fleet within the notification numbered 2012/15 are as follows; 40 % of them are longline fishing, 40 % are seine fishing, 20 % are trawl fishing vessels. Although the fishing vessels transferred from the fleet thanks to the grant support have provided decrease by 1% in number and 2% in length, they have enabled a decrease in engine power by 7% and in gross ton by 23%. Despite the fact that the grant support program wasn’t able to be implemented in Muğla in terms of number and length, it was considered as effective in engine power and gross ton. The changes in the fishing fleet after 2005 have shown that there is a fishing pressure on fish stocks and fishing is not economic any more

Özet

Balıkçılık filosunda zaman içerisinde kaydedilen gelişmelerin tespit edilmesi balıkçılık yönetiminde gelecek stratejilerinin belirlenmesi için önem arz etmektedir. Bu çalışmada; Türkiye'nin en uzun kıyı şeridine sahip ve Türkiye filosunun % 10'unu oluşturan Muğla ili balıkçılık filosunun son 29 yıllık değişimi , filodaki artış ve azalışların sebepleri, mevcut durumda balıkçı gemisi özellikleri ve balıkçılık türleri Muğla İl Gıda, Tarım ve Hayvancılık Müdürlüğü kayıtları incelenerek tespit edilmiştir. "Balıkçı Gemisini Avcılıktan Çıkaranlara Yapılacak Destekleme Tebliği (2012/51)" kapsamında 2012 yılında Muğla ili balıkçılık filosundan çıkan gemilerin sayıları, türleri ve gemi özellikleri belirlenerek filoda kaydedilen küçülme oranı saptanmıştır. Muğla balıkçılık filosundaki gemi sayısı, 1985-2005 yılları arasında artış, 2005'den 2013 yılına kadar ki süreçte ise düşüş göstermiştir. 29 yıllık periyot içerisinde toplam 359 balıkçı gemisi filodan çıkmıştır. Filodan çıkış sebepleri, 233'ünde ruhsat yenilememe, 1'inde yasak yerde avcılık, 1'inde ruhsat birleştirilmesi ve 1'inde yolcu gemisine dönüştürülmesi olarak gösterilmiş ve ruhsat iptali ile 108'inin diğer illere satışı ve 15'inin hibe desteğinden yararlanması olarak belirlenmiştir. Buna karşılık filoya diğer illerden transfer edilen balıkçı gemisi sayısı 234'dür. 2013 yılı güncel verilerine göre 1.428 balıkçı gemisine sahip Muğla ili balıkçılık filosu; % 97,1'i ağ-paragat, % 1,7'si gırgır, % 0,9'u trol, % 0,3'ü yardımcı hizmet gemilerinden oluşmaktadır. 2012/51 numaralı tebliğ kapsamında filodan çıkan balıkçı gemilerinin; % 40'ı ağ-paragat, % 40'ı gırgır ve % 20'si trol balıkçılığı yapmaktadır. Hibe desteğiyle çıkan balıkçı gemileri, filoda sayı olarak % 1'lik ve gemi boyu olarak % 2'lik azalma göstermesine rağmen, motor gücü olarak % 7 ve groston olarak % 23 gibi önemli oranlarda düşüş sağlamışlardır. Hibe desteği uygulamasının Muğla ili balıkçılık filosu için sayı ve boy açısından etkin olmamasına rağmen, motor gücü ve groston olarak etkin olduğu düşünülmektedir. Filoda 2005 yılından sonraki değişimler, stoklar üzerinde avcılık baskısı oluşturulduğuna ve balıkçılığın ekonomik olmaktan çıktığına işaret etmektedir