Journals / Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi / 2020 / Cilt: 26 - Sayı: 6

Kazınmış asfalt kaplama (RAP) malzemelerinin filler oranının CBR performansına etkisi ve maliyet analizi

Pages
1023–1029
Publication Date
2020-11-13
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Ayrıca RAP malzemelerinin kullanılması durumunda DA malzemesine olan ihtiyacın azalmasının sağlayacağı malzeme maliyetlerindeki kar oranları da kapsamlı bir maliyet analizi yapılarak belirlenmiştir.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Kazınmış asfalt kaplama (RAP) malzemeleri çevre kirliğini azaltması, enerji ve maliyet tasarrufu sağlaması nedeniyle doğal agregaya (DA) alternatif sayılabilecek bir malzemedir.
📊
Key Findings & Data:Pek çok ülkede, yol üstyapı tabakalarında belirli oranlarda RAP malzemesi kullanımına müsaade edilmektedir.
💡
Conclusion & Impact:Ayrıca RAP malzemelerinin kullanılması durumunda DA malzemesine olan ihtiyacın azalmasının sağlayacağı malzeme maliyetlerindeki kar oranları da kapsamlı bir maliyet analizi yapılarak belirlenmiştir.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:RAP · Temel tabakası · Maliyet analizi

Özet

Kazınmış asfalt kaplama (RAP) malzemeleri çevre kirliğini azaltması, enerji ve maliyet tasarrufu sağlaması nedeniyle doğal agregaya (DA) alternatif sayılabilecek bir malzemedir. Pek çok ülkede, yol üstyapı tabakalarında belirli oranlarda RAP malzemesi kullanımına müsaade edilmektedir. Fakat RAP malzemelerinin mekanik özellikleri malzemenin üstyapının hangi tabakasından elde edildiğine, kazındığı yolun hizmet ömrü ve yapım özelliklerine, yolda kullanılan malzemelerin (bitüm ve agrega) özelliklerine ve kazı makinesinin özelliklerine bağlıdır. Bu çalışmada, iki farklı karayolunun bozulmuş aşınma tabakalarından özel kazıma makinesiyle elde edilen RAP malzemeleri (RAP1 ve RAP2), DA ile farklı oranlarda (%0, %15, %30, %45, %60, %100) karıştırılmıştır. Elde edilen karışımlar üzerinde bitüm oranı, elek analizi, modifiye proktor ve Kaliforniya taşıma oranı (CBR) gibi laboratuar testleri yapılarak karışımların bazı karakteristik özellikleri, %100 DA karışım değerleri referans alınarak incelenmiştir. Sonuçlara göre DA malzemesine alternatif olarak plentmiks temel (PMT) tip-1 tabakasında kullanılabilir maksimum RAP1 ve RAP2 oranları ülkemiz Karayolu Teknik Şartnamesi (KTŞ) kriterleri doğrultusunda belirlenmiştir. Ayrıca RAP malzemelerinin kullanılması durumunda DA malzemesine olan ihtiyacın azalmasının sağlayacağı malzeme maliyetlerindeki kar oranları da kapsamlı bir maliyet analizi yapılarak belirlenmiştir.

🔖

Cite This Article

SEFEROĞLU, A. G., SEFEROĞLU, M. T., AKPINAR, M. V., ÇELİK, M. (2020). Kazınmış asfalt kaplama (RAP) malzemelerinin filler oranının CBR performansına etkisi ve maliyet analizi. Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, Cilt: 26 - Sayı: 6, 1023–1029. https://ajindex.com/articles/92763

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (14)

  1. Güngör AG, Orhan F, Kaşak S, Çalışkol A, Yönter G. “Kazılmış asfalt kaplamaların yeniden kullanılması”. Karayolu 1. Ulusal Kongresi, Ankara, Türkiye, 1-3 Nisan 2008
  2. Potturi A, Puppala AJ, Hoyos LR. “Resilient Characteristics of Cement Treated Reclaimed Asphalt Pavement Aggregates”. Transportation Research Board Annual Meeting, National Research Council, National Academy of Science, Washington, DC, USA, 2007
  3. Locander R. “Analysis of using reclaimed asphalt pavement (RAP) as a base course material”. Colorado Department of Transportation Final Report No: CDOT-2009-5, Denver, USA, 2009
  4. Bleakley AM, Cosentino PJ. “Improving properties of reclaimed asphalt pavement for 484 Roadway base applications through blending and chemical stabilization”. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 486(2335), 20-28, 2013
  5. Gray JE. “Characteristics of graded base course aggregates determined by triaxial tests”. National Crushed Stone Association Engineering Bulletin No
  6. National Crushed Stone Association, Washington, DC, 1962
  7. McGarrah EJ. “Evaluation of Current Practices of Reclaimed Asphalt Pavement/Virgin Aggregate as Base Course Material”. Washington State Department of Transportation Final Report No: WA-RD 713.1, 2007
  8. Yuan D, Nazarian S, Hoyos LR, Puppala AJ. “Cement Treated RAP Mixes for Roadway Bases”. Federal Highway Administration Final Report No: FHWA/TX-10/0-6084-1. Washington, D.C., 2010
  9. Edil TB. “Specifications and Recommendations for Recycled Materials Used as Unbound Base Course”. Recycled Materials Source Center Final Report No: 68. University of Wisconsin-Madison, 2011
  10. Karayolları Genel Müdürlüğü. “Karayolu Teknik Şartnamesi (KTŞ)”. Ankara, Türkiye, 2013
  11. Gupta SC, Kang DH, Ranaivosoon A. “Hydraulic and mechanical properties of recycled materials”. Minnesota Department of Transportation Research Services Section Final Report No: 2009-32, St. Paul, 2009
  12. Mulheron M, O’Mahony MM. “Properties and performance of recycled aggregates”. Highways and Transportation, 37(2), 35–37, 1990
  13. Guthrie WS, Cooley D, Eggett DL. “Effects of reclaimed asphalt pavement on mechanical properties of base materials”. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 2005(1), 44-52, 2007
  14. Wen H, Warner J, Edil T, Wang G. “Laboratory comparison of crushed aggregate and recycled pavement material with and without high carbon fly ash”. Geotechnical and Geologic