Son olarak 1983 liberalleşmesinin başarısız olduğu taraflar incelenmiştir
📌 3 Key Takeaways
🎯
Objective & Hypothesis:Türk Havayolu Taşımacılığı Sektörünün gelişim sürecindeki en önemli gelişme şüphesiz 1983’te gerçekleşen liberalleşmedir.
📊
Key Findings & Data:Bu çalışmanın amacı Türk Havayolu Taşımacılığı Sektörünün 1983 liberalleşmesinden sonraki gelişimini liberalleşme perspektifi içinde incelemek ve değerlendirmektir.
💡
Conclusion & Impact:Son olarak 1983 liberalleşmesinin başarısız olduğu taraflar incelenmiştir
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Anahtar Kelimeler Sivil Havacılık Yönetimi · Türk Havayolu Taşımacılığı Sektörü · 1983 Liberalleşmesinin Etkileri
Özet
Türk Havayolu Taşımacılığı Sektörünün gelişim sürecindeki en önemli gelişme şüphesiz 1983’te gerçekleşen liberalleşmedir. Bu çalışmanın amacı Türk Havayolu Taşımacılığı Sektörünün 1983 liberalleşmesinden sonraki gelişimini liberalleşme perspektifi içinde incelemek ve değerlendirmektir. Bu amaçla öncelikle 1983’ten bu yana ortaya çıkan değişim ve gelişmeler incelenmiştir. Çalışmanın ikinci bölümünde 1983 Liberalleşmesinin hem Türk Havayolu Taşımacılığı Sektörüne hem de havayolu yönetimine etkileri ortaya konulmaya çalışılmıştır. Son olarak 1983 liberalleşmesinin başarısız olduğu taraflar incelenmiştir
GEREDE, E. (2010). Türk Havayolu Taşımacılığı Sektörünün Gelişimi: Önemli Gelişmeler ve 1983 Liberalleşmesinin Etkileri. Yönetim ve Ekonomi: Celal Bayar Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, Cilt: 17 - Sayı: 2, 63–91. https://ajindex.com/articles/8126
ANTALYA AIRPORT INTERNATIONAL TERMINAL INVESTMENT AND MANAGEMENT INC., (2007), http://www.aytport.com, (12/08/2007). AYTAR A., (1995), Özelleştirmenin Hikayesi [The History of Privatization]. Ankara: TÖSYÖV. CYPRUS TURKISH AIRLINES, (2007), “History of Cyprus Turkish Airlines”, http://www.kthy.net/kthyen/html/history.htm, (19/08/2007).
DE NEUFVILLE, R., Odoni, A., (2003), Airport Systems: Planning, Design and Management, New York: McGraw-Hill. DIRECTORATE GENERAL OF CIVIL AVIATION, (1992), Türk Sivil Havacılık Mevzuatı [Turkish Civil Aviation Legislation], second ed. Ankara: Ulaştırma Bakanlığı. DIRECTORATE GENERAL OF CIVIL AVIATION, (2007), “About slot coordination center”, http://www.shgm.gov.tr/doc3/slot.doc, (19/08/ 2007).
DOGANIS, R., (2001), The Airline Business in the Twenty-first Century, London: Routledge. EMİR A., (2001). “Havayolu işletmelerinde özelleştirme ve Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı’nda özelleştirme uygulamaları” [Privatization in airlines and the applications of the privatizations in the Turkish Airlines], Unpublished Master’s Thesis, Eskişehir: Anadolu Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü. FORSYTH, P., et al., (2004).
The Economic Regulation of Airports, Aldershot: Ashgate Publishing Company. GENERAL DIRECTORATE OF STATE AIRPORTS, (2004), 2004 Faaliyet Raporu [Annual Report 2004], Ankara: Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü. GENERAL DIRECTORATE OF STATE AIRPORTS, (2006), 2006 Faaliyet Raporu [Annual Report 2006]. Ankara: Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü. GRAHAM, B., (1995),
Geography and Air Transport, New York: John Willey&Sons. HANLON, P., (1999), Global Airlines: Competition in a Transnational Industry, second ed. Oxford: Butterworth-Heineman. HASSU M., (2004), Rekabet Hukuku Ve Hava Taşımacılığı Sektörü [Competition Law and Air Transport Sector]. Ankara:
Rekabet Kurumu. HAVEL, B. F., (1997), In Search of Open Skies: Law and Policy for a new Era in International Aviation, Boston: Kluwer Law International. HOOPER, P., (2002), “Privatization of airports in Asia”, Journal of Air Transport Management, 8, 289-300.
İZER, A., (2002), “Air transport policy of European Union and Turkey”, Unpublished Master’s Thesis, İstanbul: Marmara Üniversitesi Avrupa Birliği Enstitüsü. KAYA E., et al., (2005a), Havaalanlarında Yap-İşlet-Devret Uygulamaları: Antalya ve Atatürk Havalimanlarındaki Uygulamaların Değerlendirilmesi [Build-Operate-Transfer Applications at Airports: The Evaluation of Applications at Atatürk and