Journals / TroyAcademy / 2018 / Cilt: 3 - Sayı: 2

Evaluation of Intelligent Transportation Systems in the Context of Externality: Selected Country Applications

Akıllı Ulaşım Sistemlerinin Dışsallık Bağlamında Değerlendirilmesi: Seçilmiş Ülke Uygulamaları

Pages
363–387
Publication Date
2018-10-31
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

The study also discusses the importance of the subject (with respect to human, environment and transportation roots) by putting forward the possible externalities that these applications cause in the cases of intelligent transportation systems and services (causes, applications and their outputs).

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:The problem of traffic congestion was first solved by the policemen who attempted to direct traffic by using their hands.
📊
Key Findings & Data:Population and vehicle ownership, short and long distance travel and load-bearing tendencies have increased.
💡
Conclusion & Impact:The study also discusses the importance of the subject (with respect to human, environment and transportation roots) by putting forward the possible externalities that these applications cause in the cases of intelligent transportation systems and services (causes, applications and their outputs).
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Avrupa Birliği · Akıllı Ulaşım Sistemleri · Dışsallık

Abstract

The problem of traffic congestion was first solved by the policemen who attempted to direct traffic by using their hands. It has been a long time since they tried to solve the traffic problems by this way. Both transportation means and problems related to transportation have been differentiated and diversified in the progress of transportation systems. Population and vehicle ownership, short and long distance travel and load-bearing tendencies have increased. Therefore, in the area of transportation, expectations as comfort, security and speed have increased. Transportation infrastructure and information and communication technologies have to be harmonized to improve economic performance, security, mobility and environmental sustainability by increased expectations and necessities. Information and technology are applied to all areas of transportation. Thereby, transportation systems provide to get smart qualities. The actual economic activity caused untested side effects on not only the supplier and costumer but also third parties. If the effects are beneficial, positive externalities occur and if the effects are harmful, negative externalities occur. By means of Intelligent Transportation Systems, many negative externalities such as time loss, death, injury during accidents, financial loss, stress, health problems and air pollution caused by traffic can be prevented by minimizing human mistakes. The aim of the paper was to propose solutions to the problem of traffic congestion by investigating country cases, namely European Union and various other countries (Australia, Singapore, Japan, the United States). The study also discusses the importance of the subject (with respect to human, environment and transportation roots) by putting forward the possible externalities that these applications cause in the cases of intelligent transportation systems and services (causes, applications and their outputs).

Özet

Polislerin, ilk kez ellerini kullanarak, trafiği yönlendirmeleri ile sorunları çözmeye çalışmasından bu yana uzun bir süre geçmiştir. Bu süreçte hem ulaşım araçları hem de ulaşımdan kaynaklı sorunlar farklılaşmış ve çeşitlenmiştir. Nüfus ve araç sahipliği artmış, kısa ve uzun mesafeli seyahat ve yük taşıma eğilimi yükselmiş, ulaşım alanında konfor, güvenlik, hız gibi beklentiler çoğalmıştır. Beklentiler ve gerekliliğin artmasıysa; ekonomik performans, güvenlik, hareketlilik ve çevresel sürdürülebilirliği geliştirmek için ulaşım altyapısı ile bilgi ve iletişim teknolojilerinin uyumunu zorunlu kılmıştır. Bilgi ve teknolojinin, ulaşımın her alanına uygulanması ise ulaşım sistemlerinin akıllı sıfatını kazanmasını sağlamıştır. Ulaşım sistemlerinin akıllı hale gelmesi, gerçekleşen ekonomik faaliyetlerin alıcı ve satıcının yanı sıra üçüncü kişiler üzerinde de fiyatlandırılmamış yan etkiler doğurmasına neden olmuştur. Bu etkiler yararlı olduğunda pozitif, zararlı olduğunda negatif dışsallıklar ortaya çıkmaktadır. Akıllı Ulaşım Sistemi sayesinde insan kaynaklı hatalar minimize edilerek trafik kaynaklı üçüncü kişilerin zaman kaybı, ölümü, kazalar esnasında yaralanması, maddi kayıpları, stres yaşamaları, sağlık sorunları ve hava kirliliği gibi birçok negatif dışsallığın önüne geçilebilmektedir. Bu çalışmanın amacı, yazın taraması kapsamında, Avrupa Birliği ve çeşitli ülkelerin (Avustralya, Singapur, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri gibi) Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Hizmetlerini inceleyerek (nedenlerini, uygulamalarını ve çıktılarını) ne tür dışsallıklara sebep olduklarını ortaya koyarak, konunun önemini (insan, çevre ve ulaşım bazlı olması nedeniyle) vurgulayarak bu tür sorun yaşayan ülkelere çözüm önerilerinde bulunmak olmuştur.

🔖

Cite This Article

KENANOĞLU, M. E., AYDIN, M. (2018). Evaluation of Intelligent Transportation Systems in the Context of Externality: Selected Country Applications. TroyAcademy, Cilt: 3 - Sayı: 2, 363–387. https://ajindex.com/articles/807599

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (13)

  1. Access Economics. (2009). The Economics Benefits of Intelligent Technologies. Report by Access Economics Pty Limited for IBM. Akgüngör, A. P. ve Demirel, A. (2004). Türkiye’deki Ulaştırma Sistemlerinin Analizi ve Ulaştırma Politikaları, Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, Cilt: 10, Sayı: 3, 423-430.
  2. Allen, H. (2013). Bus Reform in Seoul. Republic of Korea, Case Study Prepared for Global Report on Human Settlements. Arucu, M. (2017).
  3. Güney Kore, Japonya, ABD, AB Ülkelerinin AUS Konusundaki Vizyon, Strateji, Politikaları ve Türkiye’deki AUS Beklentileri. Akıllı Ulaşım Sistemleri Çalıştayı ve Sonuç Raporu, Bandırma Onyedi Eylül Üniversitesi, Bandırma, 27-34.
  4. Auer, A., Feese, S. ve Lockwood, S. (2016). History of Intelligent Transportation Systems. Report No. FHWA-JPO-16-329, U.S. Department of Transportation. Australian Government Department of Infrastructure and Regional Development (AGDIRD). (2015).
  5. Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics. Information Sheet, ISSN: 1440-9593. Australian Infrastructure Plan (AIP). (2016). Priorities and Reforms for Our Nation’s Future. Report, Australian Government, Infrastructure Australia. Barth, M., Wu, G. ve Boriboonsomsin, K. (2015). Intelligent Transportation Systems for Improving Traffic Energy Efficiency and Reducing GHG Emissions from Roadways, A White Paper from the National Center for Sustainable Transportation, National Center for Sustainable Transportation. BBC News. (2018, 6 Şubat). UK must Tackle ‘Astonishing’ Cost of Congesiton, Study Says, Erişim adresi (10.04.2018): https://www.google.com.tr/amp/s/www.bbc.co.uk/news/a mp/uk-4294825 9 Beckett-Camarata, J. (2005).
  6. Handbook of Public Sector Economics, Donijo Robbins (Ed.), Michigan: Taylor&Francis. Benk, S. (2007). Kentiçi Ulaşım Sonucu Oluşan Negatif Dışsallıklar ve Önleme Yolları, T.C. Uludağ Üniversitesi,
  7. Sosyal Bilimler Enstitüsü, Maliye Anabilim Dalı, Maliye Teorisi Bilim Dalı, Doktora Tezi, Bursa. Böhm M., Flechl, B., Menzel, G., Pfliegl, R., Russ, M. ve Zwick, K. (2011).
  8. IVS-Aktionsplan Österreich, Strategie zur Umsetzung eines Intelligenten Verkehrssystems in Österreich, Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (bmvit), Wien. C40 Cities Siemens (C40). (2014). City Climate Leadership Awards. Singapore, Republic of Singapore. Conway, E. (2015). Gerçekten Bilmeniz Gereken 50 Ekonomi Fikri, Ankara:
  9. Domingo Yayınevi.
  10. Durmuş, M. (2008).
  11. Kamu Ekonomisi, Ankara:
  12. Gazi Kitabevi.
  13. Eicher, A. (2015). Nächste Ausf