SavedAdd your journal

Journals / Teknik Dergi / 2007 / Cilt: 18 - Sayı: 89

-

AASHTO-86 Yöntemine Göre Üstyapı Tabakalarının Ekonomik Analizi

Baha Vural KÖK
Necati KULOĞLU
Pages
4257–4270
Publication Date
2007-06-01
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Sonuçta, üstyapıyı oluşturan tabakaların değişik toplam eşdeğer standart dingil yükü sayılarına göre en ekonomik kalınlıkları, taban zemini taşıma gücünün üstyapı maliyetine etkisi, dingil yükü sayısı ve taban zemini taşıma gücü ile maliyet arasındaki matematiksel ilişki ile en uygun ve ekonomik temel, alttemel cinsleri tespit edilmiştir.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:AASHTO-86 tasarım yönteminde, üst yapı sayısı (SN) taban zemini taşıma gücüne, toplam eşdeğer standart dingil yükü (ESDY) sayısına, güvenilirlik seviyesine, standart sapmaya ve hizmet kabiliyeti indeksine göre tespit edilir.
📊
Key Findings & Data:Bu çalışmada tasarım kriterinde yer alan parametrelerin alabileceği farklı değerlerle ortaya çıkan 441000 seçenek AASHTO-86 yöntemine göre MATLAB programı kullanılarak analiz edilmiştir.
💡
Conclusion & Impact:Sonuçta, üstyapıyı oluşturan tabakaların değişik toplam eşdeğer standart dingil yükü sayılarına göre en ekonomik kalınlıkları, taban zemini taşıma gücünün üstyapı maliyetine etkisi, dingil yükü sayısı ve taban zemini taşıma gücü ile maliyet arasındaki matematiksel ilişki ile en uygun ve ekonomik temel, alttemel cinsleri tespit edilmiştir.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:AASHTO-86 metot · üstyapı tabakaları · taşıma gücü

Özet

AASHTO-86 tasarım yönteminde, üst yapı sayısı (SN) taban zemini taşıma gücüne, toplam eşdeğer standart dingil yükü (ESDY) sayısına, güvenilirlik seviyesine, standart sapmaya ve hizmet kabiliyeti indeksine göre tespit edilir. Üstyapı sayısının; tabaka kalınlıkları ile çarpılan izafi mukavemet ve drenaj katsayılarının toplamına eşit ve büyük olması gerektiği için bir çok kombinasyon ortaya çıkmaktadır. Bu çalışmada tasarım kriterinde yer alan parametrelerin alabileceği farklı değerlerle ortaya çıkan 441000 seçenek AASHTO-86 yöntemine göre MATLAB programı kullanılarak analiz edilmiştir. Sonuçta, üstyapıyı oluşturan tabakaların değişik toplam eşdeğer standart dingil yükü sayılarına göre en ekonomik kalınlıkları, taban zemini taşıma gücünün üstyapı maliyetine etkisi, dingil yükü sayısı ve taban zemini taşıma gücü ile maliyet arasındaki matematiksel ilişki ile en uygun ve ekonomik temel, alttemel cinsleri tespit edilmiştir.

🔖

Cite This Article

KÖK, B. V., KULOĞLU, N. (2007). -. Teknik Dergi, Cilt: 18 - Sayı: 89, 4257–4270. https://ajindex.com/articles/51521

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (9)

  1. http://www.die.gov.tr [2]
  2. Dikicioğlu, A.E., Ülkemizdeki Sathi Kaplamalı ve Sıcak Karışım Kaplamalı Yollarda Ömür-Maliyet İlişkisine Genel Bakış. 4.Ulusal Asfalt Sempozyumu, 149-153, 2004
  3. Önal M.A, Temren, Z., Türkiye İle Bazı Avrupa Ülkelerinin Esnek Üstyapı Tasarımlarının Karşılaştırılması. 4.Ulusal Asfalt Sempozyumu 224-243,2004
  4. Argun.T., Kaplama Mühendisliği Ve Uygulamaları. Ankara, 2004
  5. Coree J.B, White T.D. AASHTO Flexible Pavement Design Method: Fact or Fiction. Transportation Research Record, no. 1286. National Research Council, 206–216, 1990
  6. Nii O, Uncertainty Analysis İn Structural Number Determination İn Flexible Pavement Design-a Convex Model Approach. Construction and Building Materials 16,67- 71,2002
  7. Morris, W. L. Design Guidelines for Pozzolanic Pavements. Pozzolanic Soil Stabilization Workshop, Council Bluffs, Iowa, [9] Kenneth L. Bergeson and Andrew G. Barnes, Iowa Thickness Design Guide for Low Volume Roads Using Reclaimed Hydrated Class C Fly Ash Bases.Ttransportatıon Conference Proceedıngs, 1998
  8. David N. Richardson, AASHTO Layer Coefficients for Cement-Stabilized Soil Bases. Journal of Materials in Civil Engineering, Vol. 8, No. 2, pp. 83-87, 1996. [11]
  9. Karayolları genel Müdürlüğü, Yollar Fenni Şartnamesi, 170/2, 1989. [13] http://www.birimfiyat.net