SavedAdd your journal

Journals / Teknik Dergi / 2018 / Cilt: 29 - Sayı: 1

Sinyalize Kavşaklarda Doygun Akım Değerinin İrdelenmesi

S.pelin ÇALIŞKANELLİ
Serhan TANYEL
Pages
8225–8248
Publication Date
2018-01-01
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Çalışmada ayrıca ağır araçlar, sola ve sağa dönen araçlar için “Eşdeğer Otomobil Birim” değerleri önerilmiştir.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Kavşakların başarımının, bölgesel gözlemler olmadan, çeşitli öngörülen/varsayılan değerler kullanılarak yapılan analizlerle değerlendirilmesi gerçekçi sonuçlar vermemektedir.
📊
Key Findings & Data:Çalışmanın ana amacı sinyalize kavşakların kapasitesinin belirlenmesinde en önemli parametrelerden biri olan doygun akım değerinin araştırılmasıdır.
💡
Conclusion & Impact:Çalışmada ayrıca ağır araçlar, sola ve sağa dönen araçlar için “Eşdeğer Otomobil Birim” değerleri önerilmiştir.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:sinyalize kavşaklar · doygun akım · sinyalize yuvarlakada kavşak

Özet

Kavşakların başarımının, bölgesel gözlemler olmadan, çeşitli öngörülen/varsayılan değerler kullanılarak yapılan analizlerle değerlendirilmesi gerçekçi sonuçlar vermemektedir. Çalışmanın ana amacı sinyalize kavşakların kapasitesinin belirlenmesinde en önemli parametrelerden biri olan doygun akım değerinin araştırılmasıdır. Çalışmada, İzmir, Bursa ve Denizli kent merkezlerindeki toplam on kavşaktan elde edilen verilerden yararlanarak; ışıklı (sinyalize) kavşaklar için temel (ideal) doygun akım değeri ile doygun akımı etkileyen bazı düzletme faktörlerine ait parametreler önerilmeye çalışılmıştır. Analizler, temel doygun akım değerinin 1720 otomobil/saat/şerit gibi düşük bir değer olduğunu; ışıklı dönel kavşaklarda ise bu değerin 1634 otomobil/saat/şerit’e düştüğünü göstermiştir. Çalışmada ayrıca ağır araçlar, sola ve sağa dönen araçlar için “Eşdeğer Otomobil Birim” değerleri önerilmiştir.

🔖

Cite This Article

ÇALIŞKANELLİ, S., TANYEL, S. (2018). Sinyalize Kavşaklarda Doygun Akım Değerinin İrdelenmesi. Teknik Dergi, Cilt: 29 - Sayı: 1, 8225–8248. https://ajindex.com/articles/51287

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (14)

  1. Transportation Research Board (TRB), “Highway capacity manual”, Washington, D.C., Transportation Research Board, National Research Council, 2010
  2. Bester, C. J, Meyers, W. L., “Saturation flow rates”. In Proceedings of the 26th Southern African Transport Conference (560-568), Pretoria, 2007
  3. Akova, M., Kavşak sinyalizasyon hesabında duruş, kalkış ve boşaltma koşullarının etkisi, hesap yöntemleri ve ülkemiz gerçeklerine uygun yöntem araştırılması. Doktora tezi, İstanbul: İstanbul Teknik Üniversitesi, 1979
  4. Murat, Y. Ş. “Sinyalize kavşaklarda bulanık mantık tekniği ile trafik uyumlu sinyal devre modeli”, İTÜ, Doktora tezi, 2001
  5. Nııttymaki, J, Pursula, M., “Saturation flows at signal-group-controlled traffic signals”, Transportation Research Record 1572, Paper No: 970233, 1996
  6. Lin, F. B., Tseng, P. Y., “Fallacies and implications of conventional saturation flow model of queue discharge behavior at signalized intersections”, Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, 6, pp. 1610-1623, 2005
  7. Lin, F. B., Thomas, D. R., “Headway compression during queue discharge at signalized intersection”, Journal of the Transportation Research Board, 1920, pp. 81-85, 2005
  8. Joseph, J., Chang, G. L., “Saturation flow rates and maximum critical lane volumes for planning applications in Maryland”, Journal of Transportation Engineering, ASCE 131 (12),pp. 946-952, 2005
  9. Rahman, M. M., Ahmed, S. N., Hassan, T., “Comparison of saturation flow rate at signalized intersections in Yokohama and Dhaka”, Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, 5, pp. 959-966, 2005
  10. Çetin, M. Murat, Y. S. Doygun Akımın Belirlenmesinde Sürücü davranışlarına Bağlı Bir Matematik Model, İMO Teknik Dergi, 24 (2), 6399-6414, 2013
  11. Özdemir, M. “Benefits of Signal Optimization in Isolated Intersections”, Boğaziçi University, Institute for Graduate Studies in Science and Engineering, Master of Science Thesis, İstanbu, 2001
  12. Çalışkanelli S. P., Özuysal M, Figen C., Tanyel S,"Sinyalize Kavşaklardaki Başlangıç Tepki Süresinin İncelenmesi"10. Ulaştırma Kongresi, İzmir, 167-177, 2013
  13. Çalışkanelli, S.P.; Tanyel, S. Investigating The Driver Response Time at Signalized Intersections, Transport, (Kabul edilmiştir, basım aşamasındadır), 2016
  14. Tarko, A. P,, Tracz, M., “Uncertainty in saturation flow predictions”, Transportation Research Circular E-C018: 4th International Symposium on Highway Capacity, 310-321, 2000.