AI Summary & Key Takeaways
AI InsightConclusion: K3 instruments shaped curved canals with minimal transportation, when the torque value increased; on the contrary, greater values of absolute transportation occured with Mtwo instruments
📌 3 Key Takeaways
Abstract
Aim: To evaluate the effects of different torque values applied to K3 and Mtwo instruments on curved canal preparation in vitro. Material and Methods:One-hundred-twenty resin blocks with curved canals were divided into two main groups in which K3 and Mtwo series were used. The main groups were then divided into three subgroups. Torque values were set at 20 gcm, 60 gcm and 120 gcm in the K3 group and 100 gcm, 150 gcm and 300 gcm in the Mtwo group. Pre- and post-instrumentation images were superimposed and canal shape was assessed. Measurements were carried out at 5 different points: at the canal orifice (O); half-way to the orifice in the straight section (HO); beginning of the curve (BC); apex of the curve (AC); endpoint (EP). Results: In the K3 and Mtwo groups, the narrowest total width measurements were recorded at the subgroups that the torque was highest. In the K3 group, there were significant differences for the amount of resin removed from the outer curve at O, BC and AC; for the amount of resin removed from the inner curve at HO, BC, AC and EP. In the Mtwo group, significant differences were found for the amount of resin removed from the outer curve at HO, BC, AC and EP; and for the amount of resin removed from the inner curve at AC. Conclusion: K3 instruments shaped curved canals with minimal transportation, when the torque value increased; on the contrary, greater values of absolute transportation occured with Mtwo instruments
Özet
Amaç: Bu çalışmanın amacı K3 ve Mtwo eğelerine uygulanan farklı tork değerlerinin, eğri kök kanal preparasyonuna değerlendirilmesidir. Gereç ve Yöntem: 120 adet eğri kanallı rezin blok K3 ve Mtwo serilerinin kullanıldığı iki ana gruba ayrıldı. Ana gruplar daha sonra 20'er bloktan oluşan üç alt gruba ayrıldı. Tork değerleri K3 grubunda 20 gcm, 60 gcm ve 120 gcm; Mtwo grubunda 100 gcm, 150 gcm ve 300 gcm olarak belirlendi. Enstrümentasyon öncesi ve sonrası görüntüler çakıştırıldı ve kanal şekli değerlendirildi. Ölçümler 5 farklı noktada yapıldı: kanal ağzı (O), kanal ağzı ile eğimin başlangıcı arasındaki uzaklığın orta noktası (HO), eğimin başlangıcı (BC), eğimin apeksi (AC), son nokta (EP). Bulgular: K3 ve Mtwo gruplarında en dar toplam kanal genişliği ölçümleri, torkun en yüksek olduğu alt gruplarda kaydedildi. K3 grubunda, eğimin dış tarafından kaldırılan madde miktarı yönünden O, BC ve AC ölçüm noktalarında ve eğimin iç tarafından kaldırılan madde miktarı yönünden HO, BC, AC ve EP ölçüm noktalarında istatistiksel farklılık anlamlı bulundu. Mtwo grubunda, eğimin dış tarafından kaldırılan madde miktarı yönünden HO, BC, AC ve EP ölçüm noktalarında ve eğimin iç tarafından kaldırılan madde miktarı yönünden AC ölçüm noktasında istatistiksel farklılık anlamlı bulundu. Sonuç: K3 eğeleri tork değeri arttığında eğimli kanalları minimum trasportasyonla şekillendirdi; tam tersine, tork değeri arttığında Mtwo eğelerle daha büyük değerlerde transportasyon meydana geldi