Journals / Akdeniz İnsani Bilimler Dergisi / 2019 / Cilt: 9 - Sayı: 2

The Shipbuilding Activities of the Mütesellim in the 18th century and Shipbuilding in the Rural Shipyards

Taşra Tersanelerinde Gemi Yapımı ve Mütesellimlerin Gemi İnşa Faaliyetleri (XVIII. Yüzyıl)

Pages
465–473
Publication Date
2022-10-12
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

Mutesellims emerged as new actors in the sanjaks in this period and this paper attempts to clarify from archival documentary sources the problems, such as how the mutesellims were included within these dependency relations, what responsibilities they assumed, and how much they could fulfill the demands of the center in respect to shipbuilding requirements.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Regarding research about the Navy department, it is necessary to explore the vein of center and country, in order to introduce the quality and the operations of this department.
📊
Key Findings & Data:However, in the sanjaks, forming one of the main units of the Ottoman organized administration, structural and functional changes had occurred since the 17th century and this situation also changed these dependency relations.
💡
Conclusion & Impact:Mutesellims emerged as new actors in the sanjaks in this period and this paper attempts to clarify from archival documentary sources the problems, such as how the mutesellims were included within these dependency relations, what responsibilities they assumed, and how much they could fulfill the demands of the center in respect to shipbuilding requirements.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Domain Parameters

Abstract

Regarding research about the Navy department, it is necessary to explore the vein of center and country, in order to introduce the quality and the operations of this department. Especially, when we mention ship construction activity, these elements become more important. This is because, the fundamental thing to determine the quality and the operation of shipyards both in the center and the country is the dependency of each other regarding the supply of labor and materials and equipment. Inevitably, this dependency required a strict control mechanism and communication between the center and country shipyards. However, in the sanjaks, forming one of the main units of the Ottoman organized administration, structural and functional changes had occurred since the 17th century and this situation also changed these dependency relations. In this study, the attempt is made to reconsider and evaluate this dependency relationship which began to change, especially between the central and the country arsenals, during the 18th century, when both the seeds of the break with tradition and of innovation were planted. Mutesellims emerged as new actors in the sanjaks in this period and this paper attempts to clarify from archival documentary sources the problems, such as how the mutesellims were included within these dependency relations, what responsibilities they assumed, and how much they could fulfill the demands of the center in respect to shipbuilding requirements.

Özet

Bahriye teşkilatıyla ilgili araştırmalarda; kurumun nitelik ve işleyişinin ortaya konulması bakımındanmerkez ve taşra unsurlarının incelenmesi elzemdir. Özellikle gemi inşa faaliyetlerinden bahsedilecekseeğer söz konusu bu unsurlar daha da önem kazanır. Çünkü gerek merkezde gerek ise taşrada faaliyet gösteren tersanelerin niteliklerinin ve işleyişlerini belirleyen en temel şey, işgücü ve malzeme ihtiyaçlarınınkarşılanması bakımından birbirlerine duydukları bağımlılıktı. Bu bağımlılık kaçınılmaz olarak merkeztaşra tersaneleri arasında sıkı bir denetim mekanizmasını ve iletişimi gerektirmişti. Fakat XVII. yüzyıldanitibaren Osmanlı idari organizasyonun temel birimlerinden olan sancaklarda görülen yapısal ve işlevseldönüşümler bu bağımlılık ilişkilerini de değiştirmişti. Çalışmamızda bir yönüyle gelenekten kopuş biryönü ile de yenilikçi tohumların ekildiği XVIII. yüzyıl sürecinde özellikle merkez-taşra tezgâhları arasında değişmeye başlayan bu bağımlılık ilişkisi yeniden ele alınmaya ve değerlendirilmeye çalışılmıştır.Bununla birlikte sancaklarda yeni aktörler olarak ortaya çıkan mütesellimlerin bu bağımlılık ilişkilerinenasıl dâhil edildikleri, ne gibi sorumluluklar üstlendiği, merkezin gemi yapımıyla ilgili taleplerini ne dereceye kadar yerine getirebildikleri gibi sorunlar arşiv belgelerinden hareketle aydınlatılmaya çalışılacaktır.

🔖

Cite This Article

ŞİMŞEK, F. (2022). The Shipbuilding Activities of the Mütesellim in the 18th century and Shipbuilding in the Rural Shipyards. Akdeniz İnsani Bilimler Dergisi, Cilt: 9 - Sayı: 2, 465–473. https://ajindex.com/articles/433707

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (11)

  1. BOA, Ali Emiri, Sultan Mustafa II Evrakı (A.E.SMST.II); 71636, 22 Ş 1122 (16 Ekim 1710). BOA., Ali Emiri, Sultan Abdülhamit I Evrakı (A.E.SABH.I); 70-4863, 15 Ca 1209 (8 Aralık 1794). BOA, Cevdet Askeriye Evrakı (C. AS.): 862 / 33906, 11 M 1202 (23 Ekim 1787). BOA., Cevdet Bahriye Evrakı (C. BH.): 8-374, 13 Ra 1179 (30 Ağustos 1765); 84-4026, 11 Ş 1197 (12 Temmuz 1783); 120-5814, 9 Ca 1237 (22 Şubat 1822), 47-2233, 23 Z 1210, (29 Haziran 1796); 18- 867, 27 L 1210, (5 Nisan 1796); 66-3102, 28 S 1215 (21 Temmuz 1800); 60-2841, 16 Ca 1196, (29 Nisan 1782); 85-4060, 29 R 1201 (18 Şubat 1787); 127-6157, 12 Ca 1203, (8 Şubat 1789); 17-820, 28 B 1205 (2 Nisan 1791); 246-11382, 16 L 1201 (1 Ağustos 1787); 15-708, 7 Ş 1184 (26 Kasım 1770); 63-2977, 19 L 1200 (15 Ağustos 1786); 176-8286, 14 Za 1206 (4 Temmuz 1792); 39-1855, 6 L 1206, (28 Mayıs 1792); 68-3237, 8 B 1197 (9 Haziran 1783); 18-841, 5 N 1206 (27 Nisan 1792). BOA., Cevdet Dahiliye Evrakı (C. DH.): 48-2364, 29 Ca 1210, (10 Ocak 1796). BOA., Hatt-ı Hümayun Evrakı (HAT): 272-15926-A, B, 29 Z 1211 (13 Şubat 1797); 198-10014, 29 Z 1206 (16 Ağustos 1792); 267-15525, 29 Z 1204 (9 Eylül 1790). BOA, İbnü’l Emin Bahriye Evrakı (İE.BH.) 18-1601, 18 Za 1138 (18 Temmuz 1726) BOA., Kamil Kepeci Defter Tasnifi (K.K.d.): 5768. BOA., Maliyeden Müdevver Defter Tasnifi (MAD): 2973. Bay A. (2007). Trabzon Eyaletinde Mütegallibe Hareketleri ve Ayanlık (1750-1850).
  2. Yayımlanmamış Doktora Tezi, Atatürk Üniversitesi, Erzurum. Berktay H. & Terzioğlu T. (2007). “Osmanlı Denizlik Tarihinin Evrensel, Karşılaştırmalı ve Teorik Çerçeveleri”. Ed. Özlem Kumrular. Türkler ve Deniz, 93-145.
  3. İstanbul Bostan İ. (2003). Osmanlı Bahriye Teşkilatı: XVIII. Yüzyılda Tersane-i Amire. Ankara 2003.
  4. Canbakal H. (1999). Ayntab at the End of the Seventeenth Century: A Study of Notables and Urban Politics. Yayımlanmamış Doktora Tezi, Harvard University, Boston. 1999.
  5. Cavit A. (1998).
  6. Hadika-i Vekayi. Haz. Adanan Baycar, Ankara 1998.
  7. Cin H. (1986). Miri Arazi ve Bu Arazinin Özel Mülkiyete Dönüşümü. Konya 1986.
  8. Çizakça M. (1999). İslam Dünyasında ve Batı’da İş Ortaklıkları Tarihi. Çev. Leyla Layıkel, İstanbul 1999.
  9. Delis A. (2012). “Mediterrenean Wooden Shipbuilding in the Nineteenth Century: Production, Productivity and Ship Types in Comparative Perspective”. Cahiers de la Mediterranee 84 (2012) 349-366.
  10. Duygu S. (1953). Yozgat Tarihi ve Çapanoğulları. İstanbul 1953.
  11. Gencer A. İ. (2001). Bahriye’de Yapılan Islahat Hareketleri ve Bahriye Nezareti’nin Kurul