Çalışmada Çin ve Türk gemi inşa sanayinin mevcut durumu, üretim kapasitesi, istihdama ve uluslararası ticarete katkısı irdelenmiş, geçmişten bu yana gemi inşa sanayine yönelik her iki ülkenin Eximbank kredi ve politikaları değerlendirilmiş, gemi inşa sanayinin yapısına uygun orta ve uzun vadeli kredi ve finansal destek kalemlerinin çeşitlendirilmesine yönelik önerilerde bulunulmuştur.
📌 3 Key Takeaways
🎯
Objective & Hypothesis:Çalışma, son dönemde gerçekleştirdiği atılımlarla dünyada gemi inşa sanayinde lider ülkelerden biri olan Çin ile gemi inşa sanayi gelişim aşamasında olan Türkiye’de gemi inşa sanayine yönelik ülkelerin Eximbankları tarafından sunulan kredi ve teminat kaynaklarının incelenmesi, sektöre hem kamu, hem de özel finans kaynakların ilgisinin daha fazla çekilmesi ve literatüre katkı sunulması gibi amaçlarla gerçekleştirilmiştir.
📊
Key Findings & Data:Çalışma, son dönemde gerçekleştirdiği atılımlarla dünyada gemi inşa sanayinde lider ülkelerden biri olan Çin ile gemi inşa sanayi gelişim aşamasında olan Türkiye’de gemi inşa sanayine yönelik ülkelerin Eximbankları tarafından sunulan kredi ve teminat kaynaklarının incelenmesi, sektöre hem kamu, hem de özel finans kaynakların ilgisinin daha fazla çekilmesi ve literatüre katkı sunulması gibi amaçlarla gerçekleştirilmiştir.
💡
Conclusion & Impact:Çalışmada Çin ve Türk gemi inşa sanayinin mevcut durumu, üretim kapasitesi, istihdama ve uluslararası ticarete katkısı irdelenmiş, geçmişten bu yana gemi inşa sanayine yönelik her iki ülkenin Eximbank kredi ve politikaları değerlendirilmiş, gemi inşa sanayinin yapısına uygun orta ve uzun vadeli kredi ve finansal destek kalemlerinin çeşitlendirilmesine yönelik önerilerde bulunulmuştur.
🔬Design:Review & Systematic Survey
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Türk Gemi İnşa Sanayi · Çin Gemi İnşa Sanayi · Türk Eximbank
Özet
Çalışma, son dönemde gerçekleştirdiği atılımlarla dünyada gemi inşa sanayinde lider ülkelerden biri olan Çin ile gemi inşa sanayi gelişim aşamasında olan Türkiye’de gemi inşa sanayine yönelik ülkelerin Eximbankları tarafından sunulan kredi ve teminat kaynaklarının incelenmesi, sektöre hem kamu, hem de özel finans kaynakların ilgisinin daha fazla çekilmesi ve literatüre katkı sunulması gibi amaçlarla gerçekleştirilmiştir. Çalışmada Çin ve Türk gemi inşa sanayinin mevcut durumu, üretim kapasitesi, istihdama ve uluslararası ticarete katkısı irdelenmiş, geçmişten bu yana gemi inşa sanayine yönelik her iki ülkenin Eximbank kredi ve politikaları değerlendirilmiş, gemi inşa sanayinin yapısına uygun orta ve uzun vadeli kredi ve finansal destek kalemlerinin çeşitlendirilmesine yönelik önerilerde bulunulmuştur.
DURAMAZ, S. (2018). Gemi İnşa Sanayi’nin Gelişiminde Eximbank Kredileri: Çin ve Türkiye’ye Yönelik Bir Karşılaştırma. Maliye ve Finans Yazıları, Sayı: 109, 145–164. https://ajindex.com/articles/228893
Baird, A. J. (2005). Maritime policy in Scotland. Maritime Policy & Management, 32 (4), 383-401.
Cerit, A. G. (1999). Gemi İnşa Pazarlarında Uluslararası Rekabet Koşulları ve Teşvik Sistemlerinde Düzenlemeler. Gemi İnşaatı ve Deniz Teknolojisi Teknik Kongresi, İstanbul,
Türkiye. Clarkson Research Services (2015). Shipping Review & Outlook, Spring. Collins, Gabriel, and Michael C. Grubb (2008). A Comprehensive Survey of China’s Dynamic Shipbuilding İndustry: Commercial Development and Strategic Implications. China Maritime Study. No. 1, China Maritime Studies Institute, U.S. Naval War College, Newport. Cumhurbaşkanlığı Devlet Denetleme Kurulu (2008). Tersanecilik Sektörü ile İş Sağlığı ve Güvenliği Açısından Tuzla Tersaneler Bölgesinin İncelenmesi ve Değerlendirilmesi Hakkında Araştırma Raporu. 2008/1, Ankara.
Devlet Planlama Teşkilatı (2001). Gemi İnşa Sanayi Ve Rekabet Edebilirlik Özel İhtisas Komisyonu Raporu. DPT: 2588, ÖİK: 600, Ankara.
Doğu Marmara Kalkınma Ajansı (2013). Gemi İnşa Sanayi Sektör Raporu. Yalova Yatırım Destek Ofisi, Yalova. Ecorys (2009). Study on Competitiveness of the European Shipbuilding Industry, Within the Framework Contract of Sectoral Competitiveness Studies. Final Report, ENTR/06/054 Ares-2015-2238291 - 29/05/2015,
Rotterdam. Erdoğan, O. (1999). Denizyolu Taşımacılığında Finansal Riskler ve Riskten Korunma, Gemi İnşaatı ve Deniz Teknolojisi Teknik Kongresi 99 – Bildiri Kitabı, 172-193.
Günay, D. (2002). Gemi İnşa Sanayi Sektör Araştırması. Türkiye Kalkınma Bankası AŞ., Ankara.
Harwood, S. (2008). Shipping Finance. 3rd Edition, London: Euromoney Publications. Hekimoğlu, A.P. (2012). TR90 Bölgesi Gemi İnşa Sanayi Sektör Raporu. Doğu Karadeniz Kalkınma Ajansı, Trabzon. İstanbul ve Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz Bölgeleri Deniz Ticaret Odası (İMBAK) (2015). 2014
Deniz Sektörü Raporu, İstanbul.
Leggate, H.K. (2000). A European Perspective on Bond Finance for the Maritime Industry. Maritime Policy & Management, 27 (4), 353-362.
Li, K.X. and Cheng, J. (2015). The Determinants of Maritime Policy. Maritime Policy & Management, 34 (6), 521-533.
Moss, Todd and Rose, Sarah (2006). China Exim bank and Africa: New Lending, New Challenges, Center for Global Development Notes. Washington. Murphy, M. N. (2015). Triple Barrels. The RUSI Journal, 160 (2), 12-18.
Netherlands Business Support Office (2012). Top Sector High Tech Shıpbuilding and Yachts Industrıes Opportunities for Dutch Companies, Research Report, Qingdao. Oktay, N. (2005). Dış T