Journals / Turkish Studies - Economics, Finance, Politics / 2020 / Cilt: 15 - Sayı: 3

Evaluation of Logistics Sector in Turkey (2000-2018)

Türkiye’de Lojistik Sektörünün Değerlendirilmesi (2000-2018)

Pages
1397–1415
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

In this study, after 2000, it is evaluated the status of Turkey's logistics industry and, analyzed the relationship between economy, foreign trade and employment.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Global economic structures, longer distances, increased customer diversity and wider markets have created changes in many areas.
📊
Key Findings & Data:Logistics industry has become more and more important position both in Turkey and in the world after the 2000s, with the effect of globalization.
💡
Conclusion & Impact:In this study, after 2000, it is evaluated the status of Turkey's logistics industry and, analyzed the relationship between economy, foreign trade and employment.
🔬Design:Research Article
📍Scope:2016 Verileri
⚙️Variables:Domain Parameters

Abstract

Global economic structures, longer distances, increased customer diversity and wider markets have created changes in many areas. In this context, some changes have occurred in the logistics sector as logistics is an area that is dependent on all other sectors and is the area that every sector needs.It has supported the development of logistics in combined transportation with the development of road, seaway, railway, airline modes around the world. The optimum use of transportation modes and logistics activities has gained importance. Enterprises in the global environmenthave started to compete with supply chains.The logistics industry is the most important part of the supply chain. Logistics industry has become more and more important position both in Turkey and in the world after the 2000s, with the effect of globalization. The increase in international trade also supported the progress of logistics and progressed synchronously with each other. The increase in international trade has expanded the foreign trade volume and made logistics even more key sector. After the 2000s, foreign investment in Turkey related to the logistics sector increased, branches of major logistics companies has been opened in Turkey. This situation has been reflected positively in the economy, it has been also supported to increase the employment. However, in recent years, tensions experienced in the international arena, Turkey-Russia relations strained in 2016 and terrorist attacks that took place in Turkey affected trade volume so it is observed that it affects the development of the Turkish logistics sector negatively. In this study, after 2000, it is evaluated the status of Turkey's logistics industry and, analyzed the relationship between economy, foreign trade and employment.

Özet

Küresel ekonomik yapılar, mesafelerin uzaması, müşteri çeşitliliğinin artması, pazarların genişlemesi birçok konuda değişim yaratmıştır. Bu bağlamda lojistik diğer tüm sektörlere bağlı olan ve her sektörün ihtiyaç duyduğu alan olması bakımından bazı değişimler lojistik sektöründe de yaşanmıştır. Dünya üzerinde karayolu, denizyolu, demiryolu, havayolu modlarının gelişimi ile kombine taşımacılıkta lojistiğin gelişimine destek olmuştur. Ulaştırma modlarının ve lojistik faaliyetlerinin optimum düzeyde kullanıması konusu önem kazanmıştır. Küresel ortamda işletmeler tedarik zincirleri ile rekabet etmeye başlamışlardır. Lojistik sektörü tedarik zincirinin en önemli parçasından biridir. 2000’li yıllardan sonra küreselleşmenin etkisiyle lojistik sektörü hem dünya da hem de Türkiye’de daha da önemli bir konuma gelmiştir. Uluslararası ticaretin de artması lojistiğin ilerlemesine destek olmuş olup, birbiriyle senkronize bir şekilde ilerlemiştir. Uluslararası ticaretin artması dış ticaret hacmini genişletmiş, lojistiği daha da kilit bir sektör haline getirmiştir. 2000’li yıllardan sonra lojistik sektörü ile ilgili Türkiye’deki yabancı yatırımlar artmış, büyük lojistik firmaların şubeleri Türkiye’de açılmış, bu durumda ekonomiye olumlu yansımış olup, istihdamı da arttırmaya destek olmuştur. Ancak son yıllarda uluslararası arenadayaşanan gerilimler, 2016 yılında gerilen Türkiye-Rusya ilişkileri, bölgemizde ve Türkiye’de yaşanan terör olayları ticaret hacmini etkilediği için Türk lojistik sektörünün gelişimini olumsuz yönde etkilediği gözlemlenmektedir. Bu çalışmada, 2000 yılından sonra Türkiye’nin lojistik sektörünün durumu değerlendirilmiş ve ekonomi, dış ticaret ve istihdam ile ilişkisi incelenmiştir.Türkiye’nin ulaşım altyapısını güçlendirmesi, lojistik ile teknolojiyi entegre etmesi, sektörde kalifiye elemanlar yetiştirmesi vebu alandaki yatırımlarını güçlendirmesi durumunda gelecekte lojistik sektörü daha da ilerleme kaydedecektir.

🔖

Cite This Article

IRMAK, E., PELİT, İ. (2020). Evaluation of Logistics Sector in Turkey (2000-2018). Turkish Studies - Economics, Finance, Politics, Cilt: 15 - Sayı: 3, 1397–1415. https://ajindex.com/articles/205053

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (6)

  1. Bakırcı, F., Karabucak, E. & Sarıgül, C. (2018, 7-8 Eylül). Enerji Lojistiğinde Boru Hattı Taşımacılığı: Türkiye İçin Bir Değerlendirme [Konferans Sunumu]. IV. Internatıonal Caucasus-Central Asıa Foreıgn Trade and Logistics Congress, Aydın, Türkiye. http://ulk.ist/media/kitap/IVUKODTLK/ enerji-lojistiginde-boru-hatti-tasimaciligi-turkiye-icin-bir-degerlendirme.pdf Bayraktutan, Y.& Özbilgin, M. (2013). Türkiye’de iller düzeyinde karayolu yük trafiği dağılımının analizi. Çukurova Üniversitesi İİBF Dergisi, 17(2), 81-92. http://iibfdergi.cu.edu.tr/2013/Bayraktutan.2013.2.pdf
  2. Bozkurt, C. & Mermertaş, F. (2019). Türkiye ve G8 ülkelerinin lojistik performans endeksine göre karşılaştırılması. İşletme ve İktisat Çalışmaları Dergisi, 7(2), 107-117. https://dergipark.org.tr/en/download/article-file/840193
  3. Bölükbaş, Ö. (2016). Türkiye’de lojistik sektörü ve lojistik köyler [Yüksek Lisans Tezi, Marmara Üniversitesi].Marmara Üniversitesi Tez Koleksiyonu. http://dspace.marmara.edu.tr/handle/11424/38480?show=full
  4. Canbolat, N. (2016). Küresel rekabet endeksinin lojistik performans endeksinin alt boyutları üzerine moderatör etkisi [Yüksek Lisans Tezi, İstanbul Ticaret Üniversitesi]. İstanbul Ticaret Üniversitesi Tez Koleksiyonu. http://acikerisim.ticaret.edu.tr/xmlui/bitstream/handle/11467/2131/68469.pdf?sequence=1&is Allowed=y Çetin, B., Barış, S. & Saroğlu, S. (2011). Türkiye’de karayollarının gelişimine tarihsel bir bakış. Çankırı Karatekin Üniversitesi İİBF Dergisi, 1(1), 123-150. https://dergipark.org.tr/en/download/article-file/382067
  5. Çevik, S. & Kaya, S. (2010, 02). Türkiye’nin lojistik potansiyeli ve izmir’in lojistik faaliyetleri açısından durum (SWOT) analizi. http://www.izto.org.tr/portals/0/iztogenel/dokumanlar/turkiyenin_lojistik_potansiyeli_s_kaya_ 25.04.2012%2010-51-19.pdf Çokay, F. (2012). Türkiye'de lojistik sektörü ve sorunları (Tez No.320065) [Yüksek Lisans Tezi, Gaziantep Üniversitesi]. https://tez.yok.gov.tr/UlusalTezMerkezi/tezSorguSonucYeni.jsp
  6. Daşkan, E. S. (2016). Türkiye’de lojistik hizmetlerdeki gelişimin dış ticaret üzerine yansımaları [Yüksek Lisans Tezi, İstanbul Ticaret Üniversitesi]. İstanbul Ticaret Üniversitesi Tez Koleksiyonu. http://acikerisim.ticaret.edu.tr/xmlui/bitstream/handle/11467/2227/69039.pdf?sequence=1&is Allowed=y Demiroğlu, Ş. (2013). Küresel lojistik köyleri ve bu kapsamda Türkiye’de lojistik köyleri üzerine bölgesel bir inceleme (Tez No.333650) [Doktora tezi, Gaziantep Üniversitesi]. https://tez.yok.gov.tr/UlusalTezMerkezi/