SavedAdd your journal

Journals / Demiryolu Mühendisliği / 2026 / Sayı: 24

Rail Freight Transportation and Economic Growth in Türkiye: Evidence from Linear and Asymmetric Models

Türkiye’de Demiryolu Yük Taşımacılığı ve Ekonomik Büyüme: Doğrusal ve Asimetrik İlişkilerin İncelenmesi

Atilla Ünlü(MALATYA TURGUT ÖZAL ÜNİVERSİTESİ, REKTÖRLÜK)0000-0002-4900-3144
Şaban Demirhan(TCDD TAŞIMACILIK A.Ş MALATYA YÜK SERVİS MÜDÜRLÜĞÜ)0000-0001-9109-1785
Meral Çalış Duman(MALATYA TURGUT ÖZAL ÜNİVERSİTESİ)0000-0002-8283-5188
Pages
—
Publication Date
2026-07-02
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

The findings indicate that rail freight transportation has a positive and statistically significant effect on economic growth under both ARDL and NARDL approaches.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:In the global economic system, transportation infrastructure is one of the fundamental elements that connects markets by facilitating the mobility of production factors and determining countries’ competitiveness.
📊
Key Findings & Data:Particularly in countries with a geostrategic location such as Turkey, railway infrastructure development is considered an important factor affecting economic growth.
💡
Conclusion & Impact:The findings indicate that rail freight transportation has a positive and statistically significant effect on economic growth under both ARDL and NARDL approaches.
🔬Design:Modeling & Simulation
📍Scope:2024 Verileri
⚙️Variables:Demiryolu Taşımacılığı · Ekonomik Büyüme (GSYH) · ARDL ve NARDL Sınır Testi

Abstract

In the global economic system, transportation infrastructure is one of the fundamental elements that connects markets by facilitating the mobility of production factors and determining countries’ competitiveness. In this context, rail transportation plays an important role in sustainable logistics systems due to its low cost, high safety, energy efficiency, and low carbon emissions. Particularly in countries with a geostrategic location such as Turkey, railway infrastructure development is considered an important factor affecting economic growth. This study aims to examine the impact of rail freight transportation on economic growth in Turkey using annual data covering the period 1990–2024. Data on rail freight transportation (RFT) were obtained from the Turkish Statistical Institute, while data on real Gross Domestic Product (GDP), gross fixed capital formation (GFCF), and the labor force participation rate (LABOR, age 15+) were obtained from the World Bank database. The variables were examined using the Augmented Dickey-Fuller (ADF) and Phillips-Perron (PP) unit root tests. The short-run and long-run relationships were analyzed using the ARDL bounds testing approach, while asymmetric effects were examined through the NARDL model. The findings indicate that rail freight transportation has a positive and statistically significant effect on economic growth under both ARDL and NARDL approaches. The NARDL results indicate that positive shocks in rail freight transportation have a stronger effect compared to the ARDL long-run coefficient, whereas negative shocks have no statistically significant effect. Furthermore, control variables were determined to positively affect economic growth.

Özet

Küresel ekonomik sistemde ulaştırma altyapısı, üretim faktörlerinin hareketliliğini sağlayarak piyasaları birbirine bağlayan ve ülkelerin rekabet gücünü belirleyen temel unsurlardan biridir. Bu bağlamda demiryolu taşımacılığı; düşük maliyet, yüksek güvenlik, enerji verimliliği ve düşük karbon salımı gibi özellikleri sayesinde sürdürülebilir lojistik sistemlerde önemli bir rol üstlenmektedir. Özellikle Türkiye gibi jeostratejik konuma sahip ülkelerde demiryolu altyapısının geliştirilmesi, ekonomik büyüme üzerinde etkili bir kalkınma aracı olarak değerlendirilmektedir. Bu çalışmada, 1990–2024 dönemine ait yıllık veriler kullanılarak Türkiye’de demiryolu yük taşımacılığının ekonomik büyüme üzerindeki etkisinin incelenmesi amaçlanmıştır. Demiryolu yük taşımacılığına (RFT) ilişkin veriler Türkiye İstatistik Kurumu’ndan; ekonomik büyümeyi temsil eden reel Gayri Safi Yurtiçi Hasıla (GDP) verileri ile modele kontrol değişkenleri olarak dâhil edilen sabit sermaye oluşumu (GFCF) ve işgücüne katılım oranı (LABOR, 15+ yaş) verileri ise Dünya Bankası veri tabanından temin edilmiştir. Araştırma kapsamında değişkenler öncelikle Augmented Dickey-Fuller (ADF) ve Phillips-Perron (PP) birim kök testlerine tabi tutulmuş, değişkenler arasındaki kısa ve uzun dönemli ilişkiler ARDL sınır testi yaklaşımıyla, olası asimetrik etkiler ise NARDL modeli kullanılarak analiz edilmiştir. Elde edilen bulgular sonucunda, ARDL ve NARDL yöntemleri kapsamında demiryolu yük taşımacılığının ekonomik büyüme üzerinde pozitif ve istatistiksel olarak anlamlı bir etkiye sahip olduğu tespit edilmiştir. NARDL sonuçlarına göre, demiryolu yük taşımacılığındaki pozitif şokların ekonomik büyüme üzerindeki etkisinin, ARDL modelinden elde edilen uzun dönem katsayısına kıyasla daha yüksek olduğu belirlenmiştir. Buna karşılık negatif şokların ekonomik büyüme üzerinde istatistiksel olarak anlamlı bir etki oluşturmadığı saptanmıştır. Ayrıca modele kontrol değişkenleri olarak dâhil edilen sabit sermaye oluşumu ve işgücüne katılım oranının ekonomik büyümeyi pozitif yönde etkilediği belirlenmiştir.

🔖

Cite This Article

Ünlü, A., Demirhan, Ş., Duman, M. Ç. (2026). Rail Freight Transportation and Economic Growth in Türkiye: Evidence from Linear and Asymmetric Models. Demiryolu Mühendisliği, Sayı: 24. https://doi.org/10.47072/demiryolu.1931841

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (51)

  1. L. Slavnetskova, T. Odintsova, O. Alekseeva, I. Goryacheva ve Y. Baurova. “Formation of innovative transport and logistics systems as a factor of the EAEU member countries sustainable development”. Transportation Research Procedia, c.63, ss.2086-2093, 2002. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2022.06.233.
  2. J. Cui, J.D. Nelson, D. Lin ve Z. Zhou. “Rail transport and economic development: An overview of recent research developments”. Research in Transportation Business & Management, 101551. 2025. https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2025.101551.
  3. J. P. Rodrigue ve T. Notteboom. “Transportation and Economic Development”. The Geography of Transport Systems.2024. https://transportgeography.org/contents/chapter3/transportation-and-economic-development/.
  4. M. Neubert ve S. Nikolić. (2026). “Why railways fail: Colonial railways and economic development in Habsburg Bosnia-Herzegovina”. Journal of Development Economics, 103747, 2026. https://economic-history.org/working-papers/.
  5. D. A. Aschauer. “Is public expenditure productive”, Journal of Monetary Economics, c.23, s. 2, ss. 177–200, 1989. https://doi.org/10.1016/0304-3932(89)90047-0.
  6. C. Calderón ve L. Servén. “The effects of infrastructure development on growth and income distribution”, World Bank Policy Research Working Paper, 3400, 2014. https://documents1.worldbank.org/curated/en/438751468753289185/pdf/WPS3400.pdf
  7. Y. Shin, B. Yu ve M. Greenwood-Nimmo. “Modelling asymmetric cointegration and dynamic multipliers in a nonlinear ARDL framework,” Working Paper, 2014. https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-1-4899-8008-3_9
  8. A. Engholm, S. Frölander, M. Johansson, F., Kristofersson ve I. Kristoffersson. “Impacts of electric and driverless heavy-duty trucks on the future decarbonized freight transport system: Analyzing techno-economic uncertainty using exploratory modeling and analysis”. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 199, 104576. 2025. https://doi.org/10.1016/j.tra.2025.104576.
  9. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. Türkiye ulaştırma ve lojistik ana planı (2023–2053), Ankara, Türkiye, 2023.
  10. T.C. Devlet Demiryolları (TCDD), Faaliyet raporu 2023, Ankara, Türkiye.
  11. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı. Demiryolu istatistikleri ve ulaştırma raporları, Ankara, Türkiye, 2024.
  12. T.C. Devlet Demiryolları, Yıllık taşımacılık istatistikleri, Ankara, Türkiye, 2024.
  13. Türkiye İstatistik Kurumu, Gayri safi yurt içi hasıla (GSYH) istatistikleri, Ankara, Türkiye.
  14. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Demiryolu yatırım istatistikleri ve faaliyet raporları, Ankara, Türkiye.
  15. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Taşımacılık A.Ş., Yüksek hızlı tren işletmeciliği ve etki analizi raporu, Ankara, Türkiye.
  16. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Ulaştırma ve lojistik ana planı, Ankara, Türkiye, 2019.
  17. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Türkiye lojistik merkezler projesi ve faaliyet raporları, Ankara, Türkiye, 2018.
  18. A. Akkaya, “Aşırı sınıf dengesizliği altında ince doğrusal yapıların segmentasyonu,” Demiryolu Mühendisliği, c. 24, 2026. https://doi:10.47072/demiryolu.1910383
  19. M. A. Elmuhammedcebben, İ. Aydın ve M. Sevi, “Demiryolu ortamında nesne tespiti için derin öğrenme yöntemlerinin geliştirilmesi ve ZED kamerası ile mesafe ölçümü,” Demiryolu Mühendisliği, 2025. https://doi.org/10.47072/demiryolu.1645019.
  20. M.T. Ramírez-Giraldo ve H.S. Esfahani. “Infrastructure and economic growth”. Borradores de Economía, No. 123, 1999. https://doi.org/10.32468/BE.123?sid=semanticscholar
  21. C. Calderón ve L. Servén. “Infrastructure and Economic Development in Sub-Saharan Africa”, Journal of African Economies, c19, s.1, 2010, ss. i13–i87, https://doi.org/10.1093/jae/ejp022
  22. W. Easterly, ve S. Rebelo. “Fiscal policy and economic growth: An empirical investigation”. CEPR Discussion Papers.1999. https://doi.org/10.1016/0304-3932(93)90025-B.
  23. D. Donaldson. “Railroads of the raj: Estimating the impact of transportation infrastructure”. American Economic Review, c.108, s.4-5, ss.899-934. 2018. https://doi.org/10.1257/aer.20101199
  24. A. Banerjee, E. Duflo ve N. Qian. “On the road: Access to transportation infrastructure and economic growth in China”. Journal of development economics, 145, 102442, 2020. https://doi.org/10.1016/j.jdeveco.2020.102442
  25. S. Qingyi. “High-speed railway and regional economic growth: an empirical study based on market potential”. American Journal of Industrial and Business Management c.8 ss. 83-102, 2018. 10.4236/ajibm.2018.81006
  26. S. Démurger “Infrastructure development and economic growth: an explanation for regional disparities in China?”. Journal of Comparative Economics, c.29, s.1, ss. 95-117, 2001. 10.1006/jcec.2000.1693.
  27. D. Leong, L. Lichtman ve R. Russell. “Transportation investment, economic development, and land use goals in Wisconsin”. Wisconsin Department of Transportation, Bureau of Planning, Economic Planning and Development Section, 2002.
  28. P. O. Demetriades ve T. P. Mamuneas. “Intertemporal output and employment effects of public infrastructure capital: evidence from 12 OECD economies”. The Economic Journal, c.110, s.465, ss. 687-712, 2000. https://doi.org/10.1111/1468-0297.00561.
  29. P. Sahoo ve R.K. Dash. “Infrastructure development and economic growth in India”. Journal of the Asia Pacific economy, c.14, s.4, ss.351-365, 2009. https://doi.org/10.1080/13547860903169340
  30. G. Makuyana, ve N.M. Odhiambo. “Public and private ınvestment and economıc growth: an empırıcal ınvestıgatıon”. Studia Universitatis Babes-Bolyai, Oeconomica, c.63, s.2, 2018. 10.2478/subboec-2018-0010.
  31. M.S. Khan, ve C.M. Reinhart. “Private investment and economic growth in developing countries”. World development, c.18 s.1, ss.19-27, 1990. https://doi.org/10.1016/0305-750X(90)90100-C.
  32. S.Straub. “Infrastructure and growth in developing countries: recent advances and research challenges. Policy Research Working Paper; No. 4460, 2008. http://hdl.handle.net/10986/6458
  33. W. Romp ve J. De Haan, J. “Public capital and economic growth: A critical survey”. Perspektiven der wirtschaftspolitik, c.8, s.1), ss.6-52, 2007. https://doi.org/10.1111/j.1468-2516.2007.00242.x.
  34. E.E. Aktas ve T. Günel. “The relationship between transportation infrastructure investments and economic growth in Turkey”. In International conference on advanced research in management, economics and accounting, Barcelona. 978, 2019. 10.33422/armea.2019.09.978
  35. A. Löğün ve A. Tüzemen. “Türkiye’deki ulaştırma altyapılarının ekonomik büyümeye etkisi: ARDL Sınır Testi Yaklaşımı”. Social Sciences Studies Journal (SSSJournal), 27, ss.5935-5941, 2018. 10.26449/sssj.1046.
  36. M. Adak. “Railway vs highway transportation and economic growth: The case of Turkey”. Alphanumeric Journal, 7, ss.1-10, 2019. https://doi.org/10.17093/alphanumeric.505636.
  37. F. Yıldız, Z.N. Kavak ve M.N. Aktan. “The ımpact of public ınvestment expenditures on economic growth in Turkey”. Ekonomi ve İlişkili Çalışmalar Dergisi, c.5, s.3, 2023. doi:10.47103/bilturk.1306908.
  38. G. Karhan. “The relationship between public expenditures and economic growth: a panel var approach”. Cumhuriyet Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Dergisi, c.19, s.2, ss.35-43, 2018. https://dergipark.org.tr/en/download/article-file/586564.
  39. G. Uzuner, F.V. Bekun ve S. Saint Akadiri. “Public expenditures and economic growth: was Wagner right? Evidence from Turkey”. Academic Journal of Economic Studies, c.3, s.2, ss.36-40, 2017. https://www.ceeol.com/search/article-detail?id=536782
  40. D. A. Dickey ve W. A. Fuller. “Distribution of the estimators for autoregressive time series with a unit root,” Journal of the American Statistical Association, c.74, s.366, ss. 427–431, 1979. https://doi.org/10.2307/2286348.
  41. P. C. B. Phillips ve P. Perron. “Testing for a unit root in time series regression”, Biometrika, c.75, s.2, ss. 335–346, 1988. https://doi.org/10.2307/2336182
  42. C. W. J. Granger ve P. “Newbold, Spurious regressions in econometrics”. Journal of Econometrics, 2, 2, ss. 111–120, 1974. https://doi.org/10.1016/0304-4076(74)90034-7
  43. M. H. Pesaran, Y. Shin ve R. J. Smith. “Bounds testing approaches to the analysis of level relationships”, Journal of Applied Econometrics, c.16, s.3, ss. 289–326, 2001. https://www.jstor.org/stable/2678547
  44. G.Yılmaz. “Kamu yatırımlarının bileşimi ve ekonomik büyüme: 1975-2001 yılları arasında Türk illerinden elde edilen veriler”. Kamu Sektörü Ekonomisi, c.42, s.2, ss.187-214, 2018. https://doi.org/10.3326/pse.42.2.10.
  45. M. A. Beyzatlar ve Y.R. Kustepeli. “Infrastructure, economic growth and population density in Turkey”. International Journal of Economic Sciences and Applied Research, c.4, s.3, ss.39-57, 2011. https://www.ceeol.com/search/article-detail?id=218107
  46. Ö. Emirkadı ve H. Balcı. “Türkiye’de karayolu ve demiryolu yolcu ve yük taşımacılığı ile ekonomik büyüme ilişkisi: panel veri analizi”. Kafkas Üniversitesi İktisadi Ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, c.14, s. 28, ss.977-998, 2023 https://doi.org/10.36543/kauiibfd.2023.039
  47. Ö. Karadağ Albayrak ve Ö. Cengiz. “Taşımacılık modlarından denizyolu ve demiryolu taşımacılığı ile ekonomik büyüme ilişkisi: Türkiye örneği”. Alanya Akademik Bakış, c.9, s.1, ss.51-62. 2025. https://doi.org/10.29023/alanyaakademik.1479531.
  48. P. Koç. “Demiryolu yatırımlarının kişi başına düşen gelir üzerindeki etkisinin analizi: Türkiye üzerine bir araştırma”. Demiryolu Mühendisliği, 14, ss.77-86. 2021. https://izlik.org/JA88YS45ZX
  49. C. Calderón ve L. Servén. “Infrastructure and Economic Development in Sub-Saharan Africa”, Journal of African Economies, c19, s.1, 2010, ss. i13–i87, https://doi.org/10.1093/jae/ejp022
  50. D. Leong, L. Lichtman ve R. Russell. “Transportation investment, economic development, and land use goals in Wisconsin”. Wisconsin Department of Transportation, Bureau of Planning, Economic Planning and Development Section, 2002.
  51. G.Yılmaz. “Kamu yatırımlarının bileşimi ve ekonomik büyüme: 1975-2001 yılları arasında Türk illerinden elde edilen veriler”. Kamu Sektörü Ekonomisi, c.42, s.2, ss.187-214, 2018. https://doi.org/10.3326/pse.42.2.10.