Journals / Gazi Akademik Bakış / 2010 / Cilt: 3 - Sayı: 6

Donated Aircrafts and Its Influences on Aerospace Industries In History of Turkish Aviation

Türk Havacılık Tarihinde Bağış Uçakları ve Havacılık Sanayii Kurulmasına Tesirleri

Pages
191–212
Publication Date
2010-07-01
DOI
—
🏛️Bibliographic metadata and full text access for this article are provided via DergiPark.
DergiPark Record ↗
✨

AI Summary & Key Takeaways

AI Insight
⚡ TL;DR(Too Long; Didn't Read)

These donations was also continued after 1970 while building The National Aviation War Industry.

📌 3 Key Takeaways

🎯
Objective & Hypothesis:Donation is one of the important aspects of the Turkish Culture.
📊
Key Findings & Data:In this difficult period of the country, 350 aircraft was donated to Turkish Air Force.
💡
Conclusion & Impact:These donations was also continued after 1970 while building The National Aviation War Industry.
🔬Design:Research Article
📍Scope:Comprehensive Sample
⚙️Variables:Hava Kuvvetleri-Uçak-Sanayii-Atatürk-Bağış-Osmanlı-Türkiye Cumhuriyeti · AirForce-Airplane Industry-Atatürk-Donation-Ottoman-Repuplic Of Turkey

Abstract

Donation is one of the important aspects of the Turkish Culture. Turks continued their existence more easily because of their soliarity and helping the ones in need culture troughout history. In time, the government itself also needed donation. The last period of Ottoman Empire was also a fast period of technological development. The ground breaking development of aviation tecnology is one of the results of this period. Although Ottoman Empire was interested in aviation, its budget was not suitable for these kinds of studies. But not following the developments in aviation tecnology was meaning to await of a greater danger. In a difficult period like this, Turkish people supported aviation and helped its military to buy aircraft. During the period of The War of Independence and early period of Turkish Republic, donations played more important role in building and supporting Turkish Aviation. In this difficult period of the country, 350 aircraft was donated to Turkish Air Force. These donations was also continued after 1970 while building The National Aviation War Industry.

Özet

Bağış, Türk kültürünün önemli unsurlarından biridir. Türkler, tarih içinde varlıklarını dayanışma ve muhtaç olanları desteklemek suretiyle daha kolay devam ettirmişlerdir. Zaman içinde kurumsal bir yapı olan devlet de bağışa ihtiyaç duymuştur. Osmanlı Devleti’nin son yılları aynı zamanda teknolojinin de hızla geliştiği bir döneme rastlar. Havacılığın baş döndürücü gelişmesi bunlardan biridir. Osmanlı Devleti havacılığa ilgi duymasına rağmen bütçe imkanları buna elvermiyordu. Havacılıktan uzak durmak ise çok daha büyük tehlikeleri beklemek anlamına gelmekteydi. Böylesine sıkıntılı bir dönemde Türk halkı gönlünü ve imkanlarını ortaya koymuş ordunun uçak almasına katkı sağlamıştır. İstiklal Harbi ve Cumhuriyet Dönemi’nde Türk havacılığının toparlanması ve güçlenmesinde bağışların önemi yadsınamaz. Ülkenin sıkıntılı bir döneminde yine bağışlarla yaklaşık 350 adet uçak alınarak Türk Hava Ordusuna bağışlanmıştır. Bu süreç 1970 sonrası milli hava harp sanayiini kurma döneminde de sürmüştür.

🔖

Cite This Article

YALÇIN, O. (2010). Donated Aircrafts and Its Influences on Aerospace Industries In History of Turkish Aviation. Gazi Akademik Bakış, Cilt: 3 - Sayı: 6, 191–212. https://ajindex.com/articles/156275

📄 Full Text PDF Viewer

📄

PDF görüntüleyici hazırlanıyor...

References (22)

  1. Atatürkçülük Atatürk’ün Görüş ve Direktifleri Birinci Kitap, Gnkur. Bsm., Ankara, 1983
  2. AYDAR Orhan, Uçan Süvariler, Ulus Basımevi, Ankara, 1948
  3. BCA, Tarih 28.6.1948, Dosya: 6380, Fon Kodu: 030.10, Yer No: 61.413.34 BCA, Tarih 02.05.1933, Fon Kodu: 030.18, Yer No:01.02.36.32.14,Kararname BCA, Tarih 04.09.1934, Fon Kodu: 490.01, Yer No: 13.71.3, Ad Koyma Töreni ÇAĞLAR Behçet Kemal-KUTAY Cemal, “15 Yıl”, Havacılık ve Spor, C.XII, Ankara, 1940
  4. DERVİŞOĞLU Fatih M., Nuri Demirağ Türkiye’nin Havacılık Efsanesi, Ötüken Neş., İstan- bul, 2007 ERGÜDER Muzaffer, (Hazırlayan: H.İbrahim FIRTINA), Havacılık Anıları 1922-1930,
  5. Türk Hava Kurumu, Ankara, 2009
  6. GEDİZ Ergüder, Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığı Tarihi C.I 1911–1918,
  7. Tarihçe Şb. Md. lüğü, Ankara GÜRER Turgut, Atatürk’ün Yaveri Cevat Abbas Gürer, 2. Baskı,
  8. Özkaracan Matbaacılık, İs- tanbul, 2006
  9. Hv.K.K.lığı, Tarihçe Ş.Md.lüğü Arşivi, “Atatürk’ün Türk Havacılığı İle İlgili Sözleri”, Klasör No:73, Ankara, 2007
  10. Hv.K.K.lığı, Tarihçe Ş.Md.lüğü, Gönüllerden Göklere, Ankara, 2005
  11. İLMEN Süreyya, Türkiye’de Tayyare ve Balonculuk Tarihi, Hilmi Kitapevi, İbrahim Horoz Matbaası(Basılmamış Eser),İstanbul,1947
  12. İLMEN Süreyya, Türkiye’de Tayyarecilik ve Balonculuk Tarihi, (Çev.Yzb.Hasan SEZGİN ve Ütğm.Ferruh ÜNLÜTÜRK), Eskişehir, 1984 KANSU Yavuz–ŞENSÖZ, Sermet–ÖZTUNA, Yılmaz, Havacılık Tarihinde Türkler, Hav. Kuv- vetleri Basımevi, Ankara, 1971
  13. Oktay Verel, İstikbal Göklerin Gökler Bizimdir C.I, THK, İstanbul, 1985, s.10 Atatürkçülük Atatürk’ün Görüş ve Direktifleri Birinci Kitap, Gnkur.Bsm., Ankara, 1983, s.200; Milliyet Gazetesi, İstikbal Hâlâ Göklerdedir, 02.06.2004
  14. KAYABALI İsmail-ARSLANOĞLU, Cemender, ”Devlet ve Hükûmet Başkanları ile Tür- lü Teşekküllerin, Vatan ve Milletin Müdafaası ve Türkiye’de Havacılığın Benimsenmesi Hakkındaki Görüşleri, Türk Kültürü, S.116, Hava Kuvvetleri Sayısı, Türk Kültürünü Araştır- ma Enstitüsü, Ankara, Haziran 1972,
  15. Ankara KAYMAKLI Hulusi, Havacılık Tarihinde Türkler II, Hv.Bsm., Ankara, 1997
  16. Kanunlar Dergisi, TBMM, Yıl: 1971,
  17. C.LIV, Kanun No:1473 KEYÜSK Mazlum, Türk Havacılık Tarihi(1912–1914),
  18. Birinci Kitap, Uçuş Okulları Basıme- vi, Eskişehir,1951
  19. KEYÜSK Mazlum, Türk Havacılık Tarihi (1914–1916),
  20. İkinci Kitap Birinci Cilt, Uçuş Okulları Basımevi, Eskişehir,1951
  21. KURAL Fethi, Hv.K.K.lığı Tarihçe Ş.Md.lüğü, Havacılığa Hizmeti Geçen Personel, “Er- zurumlu Nafiz KOTAN-Erzurumlu Nafiz Bey”, Klasör Nu.79,Klasör Düzenleme 2007, 1974,
  22. Ankara KURTER Ajun, Türk Hava Kuvvetleri Tarihi C.II 1914-1916,