Dergiler / Mehmet Akif Ersoy Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi / 2015 / Cilt: 2 - Sayı: 1
ULUSLARARASI TAŞIMACILIĞIN GELİŞİMİNDE DÖVİZ KURUNUN ETKİSİ: TÜRKİYE ÖRNEĞİ
- Sayfa
- 55–65
- DOI
- —
Özet
Bu çalışmada temel lojistik faaliyetlerden biri olan uluslararası taşımacılık gelirleri ile döviz kuru arasındaki ilişki incelenmiştir. Çalışma üç bölümden oluşmaktadır. Çalışmanın birinci bölümünde Türkiye’nin taşımacılık sektörü incelenmiştir. Bu bölümde modlar arası ayrım yapılmış olup karayolu taşımacılığı ile havayolu taşımacılığındaki gelişmelere vurgu yapılmıştır. Çalışmanın ikinci bölümünde dış ticaret, döviz kuru, taşımacılık gelirleri arasındaki ilişki incelenmiştir. Yerli paranın değer kaybetmesi ile ihracat arasında, ihracat ile de lojistik arasında pozitif yönlü bir ilişki olduğu nedenleriyle vurgulanmıştır. Çalışmanın son bölümünde ise bir uygulama yapılmıştır. Döviz kurunu temsilen dolar kuru, taşımacılık gelirlerini temsilen de ödemeler bilançosundan taşımacılık gelirleri verileri kullanılmış olup söz konusu veriler 1992 – 2015 dönemleri arasını kapsamaktadır. Bağımlı değişkenin uluslararası taşımacılık gelirleri, bağımsız değişkenin dolar kuru olduğu bir regresyon modeli tahmin edilmiştir. Sonuç itibariyle, dolar kurundaki bir birimli artışın uluslararası taşımacılık gelirlerini 55 birim arttırdığı gözlemlenmiştir.
Abstract
In this study, the relationship between the income from international transportation and the exchange rate is researched. The study consists of three sections. In the first section, the shipping sector of Turkey is reviewed. Accordingly, the developments in road transportation and air transportation in Turkey are emphasized by segregating the modes. In the second section, the relationship among foreign trade and exchange rate and shipping income is examined. It is emphasized by explaining the causes that there are relationships in positive direction between the value-loss of domestic currency and exportation, and also between exportation and logistics. An application is presented in the last section of the study. USD exchange rate has been used as a representative of exchange rate, and the data of transportation income on the balance of international payments has been used as a representative of transportation income. The relevant data have beengathered for the period of 1992-2015. Then, a regression model has been developed in which the dependent variable is the international shipping income and the independent variable is USD exchange rate. As a conclusion, it has been observed that each unit increase in USD exchange rate provides 55 units increase in the international transportation income.