Dergiler / Uludağ Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dergisi / 2017 / Cilt: 22 - Sayı: 2
AYGM KIYI VE LİMAN YAPILARI İNŞAATLARINA İLİŞKİN DEPREM TEKNİK YÖNETMELİĞİNE (2008) GÖRE AĞIRLIK TİPİ RIHTIM DUVARLARININ LİMİT DURUM DUYARLILIK ANALİZİ
- Sayfa
- 201–218
- DOI
- —
Özet
Bu çalışmada ağırlık tipi monoblok bir rıhtım yapısının kayma ve devrilmeye karşı güvenliği, AYGM Kıyı ve Liman Yapıları, Demiryolları, Hava Meydanları İnşaatlarına İlişkin Deprem Teknik Yönetmeliğince (2008) tanımlanan geleneksel pseudo-statik analiz yöntemi kullanılarak değerlendirilmiştir. Basitleştirilmiş ağırlık tipi bir rıhtım yapısının tasarım parametrelerine olan hassasiyetinin ortaya konulması amaçlanmıştır. Sistemin devrilme ve kayma güvenlikleri açısından limit boyutlarının tasarım parametrelerinin değişimi ile değişkenliği incelenmiştir. Değerlendirmeler hem Kontrollü Hasar (KH) hem de Minimum Hasar (MH) performans düzeyleri için yapılmıştır. Sonuçlar göstermiştir ki; düşük eşdeğer deprem ivme katsayısı (kh) değerlerinde yapı boyutunu belirleyen etki devrilme güvenliği olurken, kh yükseldikçe kayma güvenliği belirleyici olmaktadır. Sürtünme katsayısının kritik yıkılma modunun değişimini etkilediği, yüksek sürtünme katsayısının daha yüksek kh değerlerinde devrilme modundan kayma moduna geçişe sebep olduğu ve bunun sonucunda yapı boyutlarının küçüldüğü görülmüştür.
Abstract
In this study, stability of a monoblock gravity type quaywall was studied based on the traditional pseudo-static approach as suggested by AYGM Technical Code for Coastal and Port Structures in Seismic Zones (2008). Sensitivity of design parameters to the stability of a generalized structure is analyzed. Variability of the critical structure dimensions to the variability of the design parameters in terms of sliding and overturning is studied. Controlled (CD) and Minimum Damage (MD) performance levels were considered in the evaluation of the results. Results indicated that overturning criteria limits the structure dimensions for relatively small horizontal seismic coefficient (kh) values, while the structure dimensions are limited by the sliding criteria for relatively high values of kh. Friction coefficient is found to be effective on the critical failure mode. Higher values of friction coefficient causes a transition from overturning mode to sliding mode at higher values of kh which results with smaller structure dimensions.