Otoyol ve yüksek hızlı demiryolunda ağır taşıt oranının trafiğe bağlı maliyetlere etkisi

Evaluation of the costs variable by the traffic of heavy vehicle ratio in motorways and high-speed railway

Özet

Çalışmada, yaklaşık olarak uzunlukları ve altyapı yatırım maliyetleri eşit olan bir otoyol ile yüksek hızlı demiryolunun eşdeğer bir trafik değeri (yolcu+yük) için trafikle değişen maliyetlerinin, ağır taşıt oranı bakımından değerlendirilmesi ve karşılaştırılması yapılmaktadır. Kara ulaştırma sistemlerinde trafiğe bağlı maliyetleri etkileyen önemli parametrelerden biri ağır taşıt oranıdır. Bu parametreye bağlı olarak trafik miktarından etkilenen maliyetlerin nasıl bir değişim gösterdiklerini sayısal olarak incelemek üzere örnek bir koridor ve iki önemli ulaştırma sistemi seçilmiştir. Türkiye'de transit trafik ve ülke içi trafik için çok önemli bir koridor olan istanbul-Ankara Koridoru'rıda yeni tamamlanmış olan otoyol ve fizibilite çalışmaları yapılmış olan yüksek hızlı demiryolu sistemleri değerlendirilmiştir. Ağır taşıt oranının değişmesiyle trafiğe bağlı maliyet bileşenlerinin ve bunların toplamının ne şekilde değişim gösterdiği ve bu değişimin hangi nedenlerden kaynaklandığı araştırılmaktadır. Ayrıca bu iki sistem eşdeğer trafik değeri ve aynı ağır taşıt oranları için gerekli maliyetler açısından karşılaştırılmaktadır.

Abstract

In this study, traffic-dependent costs of a motorway and high-speed railway, whose lengths and infrastructure investment costs are approximately equal, are evaluated from the heavy vehicle rate point of view compared.In the transportation systems, an important parameter, effecting the costs depending on traffic is the ratio of heavy vehicles. To present how the costs depending on the amount of the traffic change as a function of this ratio two important transportation systems in a corridor are chosen. Feasibility studies are made for the new constructed motorway in the Istanbul-Ankara corridor, which has a great importance for both transit and national traffic in Turkey, and high-speed railway systems are investigated. Besides, comparison of the costs of these two rival systems is made for the same amount of traffic and same ratio of heavy-vehicles. The changes of the traffic dependent cost components and the total cost according to the change in heavy-vehicle ratio and the reasons behind these are investigated