Harç tipi Kaplamaların Yüzey Özelliklerinden Sıcak Karışım Asfalt Kaplamalar ile Karşılaştırılması

Özet

Karayolunda güvenli bir sürüşün sağlanabilmesi, yüksek kayma dirençli yüzey dokusuna sahip kaplamalar ile mümkündür. Hizmet ömrü boyunca trafiğin aşındırıcı etkileri, iklim ve çevre koşulları sebebiyle pürüzlülüğünü kaybeden kaplama yüzeylerinin iyileştirilme gerekliliği ortaya çıkmaktadır. Bu çalışma kapsamında, harç tipi kaplama ile iyileştirilmiş ve Bitümlü Sıcak Karışım (BSK) kullanarak yenilenmiş yolların yüzey özellikleri, iyileştirme çalışması öncesi ve sonrasında incelenmiş ve sonuçlar birbirleri ile karşılaştırılmıştır. Çalışma sonuçları, yüzey iyileştirme işlemi yapılan yollarda yüzey dokusu ve buna bağlı olarak sürtünme direnci değerlerinde artış olduğunu göstermiştir. Yüzey iyileştirme uygulamalarının trafik güvenliği üzerinde etkisinin araştırılması için İzmir Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü'nden temin edilen kaza verileri analiz edilmiştir. Kaza analiz sonuçları, iyileştirme uygulanan yollardaki kaza miktarlarında önemli oranda azalma meydana geldiğini ortaya koymaktadır. Bununla birlikte BSK kaplamalarda, harç tipi kaplama ve BSK kullanılarak yapılan yüzey iyileştirmelerinin ayrı ayrı 20 yıllık maliyet analizleri yapılmış ve harç tipi kaplama ile yüzey iyileştirmesi yapılmasının BSK'ya göre yaklaşık %40 daha ekonomik olduğu görülmüştür

Abstract

Comparison of Slurry Seal and Hot Mixed Asphalt Surface PropertiesIt is possible to enjoy a safe road drive on a pavement with a high skid resistant surfacetexture. During the service life, textures of the pavement surface need to be improved due to the corrosive effects of the traffic, climatic conditions and environmental effects. In scope ofthis study, surface texture properties of different road sections have been evaluated prior toand after the surface improvement by means of a surface rehabilitation application throughslurry seal and Hot Mix Asphalt (HMA). The results were then compared. The investigationsproved that rehabilitation enhanced the textural properties and hence the frictional values ofthe surface. In order to investigate the effect of surface enhancement on traffic safety,accident data obtained from the Izmir Traffic Control Branch Directorate were evaluated.These results indicated that there is significant decrease in the number of accidents thatoccurred after rehabilitation applications. Finally, the cost analysis for both slurry seal andHMA applications has been performed for a period of 20 years. The cost analysis resultsshowed that the surface rehabilitation by means of slurry seal application generally costs 40%less than the cost of a new HMA application.