TUSAGA-AKTİF İstasyonlarında Gürültü Analizi, Türkiye’ nin Güneydoğusu Örneği

Özet

Uydularla Konum Belirleme Sistemi (GNSS, Global Navigation Satellite System) ile noktakonumlarının belirlenmesi sıklıkla kullanılan bir yöntemdir. GNSS ile nokta konumlarıbelirlenirken hem GNSS ölçü hatalarına, hem de GNSS frekanslarını etkileyen gürültüleredikkat edilmesi gerekmektedir. GNSS ölçü hataları uygun ölçme yöntemi, kullanılanekipmanla vb. giderilebilirken, GNSS sinyallerini etkileyen gürültüler ise analizlersonucu giderilmektedir. Bu çalışmada, Türkiye’nin güneydoğusunda bulunan TUSAGAAktif istasyonlarında gürültü bileşenlerinden arındırılmış hız bileşenleri belirlenmiş vearalarında farklar yorumlanmıştır. Gerçekleştirilen çalışmada 2013-2019 yıllarıarasında her haftadan bir gün seçilerek 7 yıllık GNSS verisi Bernese v5.2 Bilimsel GNSSyazılımı ile değerlendirilmiş ve CATS yazılımı ile analiz edilerek hız bileşenleriverilmiştir. Yapılan karşılaştırmalar dikkate alındığında gürültüden arındırılmış vearındırılmamış hızlar arasında mm altı bir yakınlık olduğundan dolayı aslında temeljeodezik ölçmelerde gürültüden arındırılmış hızların kullanımının pratikte kullanıcılaraçok katkı sağlamayacağı ancak ölçü epoğu ile referans epoğu arasındaki farklar arttıkçahata miktarının da artacağından dolayı yüksek doğruluk gerektiren jeodezikçalışmalarda ise gürültüden arındırılmış hızların kullanılmasının hesaplanacak noktakonum ve doğruluğunu büyük oranda etkileyeceği sonucuna varılmıştır.

Abstract

GNSS (Global Navigation Satellite System) is a frequently used method for determining point positions. When determining point positions with GNSS, It should be paid attention to both GNSS measurement errors and noise affecting GNSS frequencies. While GNSS measurement errors can be reduced with an appropriate measurement method, the noise affecting GNSS signals are resolved as a result of analyzes. In this study, It has been determined noise-removed velocity components at TUSAGA-Active stations in southeast of Turkey and the differences between noise-loaded and noise removed velocities were interpreted. GNSS data of 7 years has been evaluated with Bernese v5.2 Scientific GNSS software by selecting a day from every week between the years 2013-2019 and velocities components have been given by analyzing with CATS software. Considering the comparisons, It has been concluded that the use of noise-removed velocities in basic geodetic measurements has not much contribution for users in practice, because there is a proximity below mm between noisy and noiseless velocities. While differences between the measurement epoch and the reference epoch increase, the errors increase also. Therefore the use of noise-removed velocities in geodetic studies that require high accuracy will greatly affect the position and accuracy at the point to be calculated.