Dergiler / Gazi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi / 2001 / Cilt: 14 - Sayı: 3
Uçak gemisi fırlatma rampasına ait kaburga kısmının gerilme analizi ve alternatif kompozit uygulamaları
- Sayfa
- 761–775
- DOI
- —
Özet
Bir çok uçak gemisinde bulunan ve uçakların daha kısa mesafeden havalanmalarına yardımcı olan firlatma rampasına ait kaburga kısmının gerilme analizi statik basma yükü altında yapılmıştır. Elastik çözüm için iki boyutlu sonlu elaman bilgisayar programı hazırlanmıştır. Dört düğümlü izoparametrik sonlu elamanlar kullanılmıştır. İnterpolasyon fonksiyonu olarak Lagrange polinomlan seçilmiştir. Sonlu elaman çözümü sonunda, kaburga üzerindeki her noktada meydana gelen gerilmeler elde edilmiştir: Sayısal olarak elde edilen gerilmelerin yoğunlaştığı bölgeler, fotoelastik yöntem yardımı ile elde edilen bölgelerle karşdaştırıknıştır. Çelikten üretilen bu parçaya, alternatif olabilecek S farklı kompozit malzeme ele alınmış ve analizler bunlar üzerinde tekrarlanmıştır. Farklı malzeme seçenekleri yanı sıra, farklı oryantasyon açılan da dikkate alınmıştır. İncelemelerde 0°'lik tek yönlü takviyeli (undirectional) modelde diğerlerine nazaran çok daha küçük gerilmelerin ortaya çıktığı görülmüştür.
Abstract
Elastic stress analysis for an aircraft carrier catapult lunch shuttle which makes the plane take off at a short distance is undertaken by means of the finite element method under the uniform static press loads. A two-dimensional finite element computer program is developed for elastic stress analysis. Isoparametric quadrilateral element with four nodes is used with langrange polynomial as an interpolation function. In the finite element solution, the stress are obtained in the aircraft carrier catapult launch shuttle. These results are compared with those of the photoelastic method. The analysis is repeated for 5 different composite materials and steel. This stress analysis for composite models is made in the different orientation angles ,0, and orientation type , unidirectional and cross-ply. For 8=0° unidirectional reinforced models, it is seen that the lower stress levels are obtained than the others.