Türkiye-ermenistan sınırının açılması neden gündemde?: jeo-ekonomik bakış

Açık denizlere doğrudan çıkışı olmayan ve landlocked countries-denize kıyısı olmayan ülkeler- olarak adlandırılan bazı iç ülkeler vardır. Bu ülkeler denize kıyısı olan alanlara ulaşmak için komşu ülkelerin topraklarını kullanmak zorundadırlar. Bu nedenle, denize kıyısı olmayan ülkelerin transit ülkelere kısmen de olsa ekonomik ve politik bakımdan bağımlı oldukları kabul edilir. Bilindiği gibi, en düşük taşıma ma-liyetleri denizyollarını gerekli kılmaktadır. Denizyollarını kullanmak suretiyle maliyet avantajları sağlamak isteyen denize kıyısı olmayan sıradan bir ülke, transit ülkeye yönelik bazı özel imtiyazlar sağlamak istemezse bile, onun çıkarlarını maksimize edecek bazı politikalar uygulamak zorunda kalmaktadır. Sovyetler Birliği’nin çözülmesinden sonra, Geçiş Ekonomileri olarak adlandırılan bazı ülkeler serbest piyasa ilkelerine uymaya çalışmaktadırlar. Bu ülkelerden birisi Kafkasya’da yer alan ve Türkiye ile ortak sınıra sahip olan Ermenistan’dır. Ermenistan, açık denizlere doğrudan girişi olmayan landlock ülke ko-numundadır. Denize kıyısı olan alanlara ulaşmak için bazı komşu ülke topraklarından geçmesi zorunludur.Bu ülkeler arasında Türkiye, Gürcistan ve İran’da bulunan diğer rotalar ile karşılaştırıldığında, kulla-nılması gereken en uygun geçiş rotasına sahiptir. Ancak, Türkiye, Dağlık Karabağ çatışması nedeniyle Ermenistan ile olan diplomatik ilişkilerini kesmiştir. Bu nedenle, Türkiye ile Ermenistan arasındaki sınır, cross-border işlemlere kapatılmıştır. Kapalı sınır ve yüksek taşıma maliyetlerinin etkileri Ermenistan eko-nomisini olumsuz yönde etkilemektedir. Özellikle son zamanlarda sınırın yeniden açılmasının sürekli gündemde tutulması söz konusu maliyetlerin olumsuz etkilerine dayandırılmaktadır. İfade edilen gözlemler çerçevesinde, çalışmanın asıl amacı, tartışılan konuya farklı katkılar yapmak suretiyle durumu yeniden değerlendirmek olarak belirlenmiştir. Çalışmanın bulgularına göre, sınırın açılmasının getirilerinin Erme-nistan ekonomisi için çok daha önemli sonuçlar yaratacağı açıktır. Bu nedenle, Türkiye’de, ekonomi ve siyasete ilişkin karar vericilerin karar verme sürecinde vurgulanan şartları hesaba katmaları gerekmekte-dir.

Denize Kıyısı Olmayan Ülkeler ,

Geçiş Ekonomileri ,

Taşımacılık ,

Bağımlılık ,

Jeo-Ekonomi ,

Landlocked Countries ,

Transition Economies ,

There are some inland countries, which are called as landlocked countries, have no direct access to the open seas. These countries have to use territories of their own neighbour countries in order to reach the coastal areas. So, it is accepted that landlocked countries are dependent partly to the transit countries both eceonomic and political respects. It is known that the cheapest transportation cost requires the maritime lines. Even if an ordinary landlocked country that wants to get the cost advantages by using maritime lines, doesn’t provide some exceptional privileges given to the transit countries, it has to implement the policies, which maximize its benefits. After the disintegration of Soviet Union, some independent countries, which are called as Transition Economies, have tried to comply with the principles of free market. One of them is Armenia, which is situated in Caucasia and has the common border with Turkey. Armenia is a landlocked country, that has no direct access to the open seas. In order to get the coastal areas, it is compulsory to pass the territories of some neighbour countries. Among these countries, Turkey is the most convenient route to be used when comparing to the other routes located in Georgia and Iran. However, Turkey cut the diplomatic relations with Armenia because of the conflict of Nagorno Karabakh. So, the border between Turkey and Armenia was closed for the cross-border transactions. The impacts of closed border and high transportation costs have affected the Armenian economy unfavorable. Especially, nowadays, that opening of the border is always on agenda is being focused on the mentioned negative impacts of costs. Considering these observations, it is determined that the main aim of the study is to re-evaluate this situation by making some different contributions to the issue under discussion. According to the implications of study, it is obvious that the yields of opening of the border will bring about more crucial outcomes for Armenian economy. Therefore, the decison makers regarding economics and politics in Turkey must figure out the emphasized circumstances in decision process.

Transportation ,

Dependency ,

Geo-economics ,