Uçuşlar lüks mal olmaktan çıkıyor mu?: türk havayolları ulaştırmasının ürününün esneklikleri üzerine bir değerlendirme

Havayolu ulaştırması, geçen yüzyılın ikinci yarısında etkileyici bir gelişmeyle ulaştırmanın yapısını kalıcı şekilde değiştirecek bir başarıya imza atmıştır. Bu başarının altında sektörün, teknolojiyle beraber anılan ve sürekli gelişen yapısı yanında, önemli serbestleştirme açılımlarıyla yapısal düzenlemeler geçirmesi ve hayata geçirilen rekabetçi ortamda ayakta kalan havayolu işletmelerinin elde ettiği başarı yatmaktadır. Sektörün geçirdiği bu değişim içerisinde, sektörün ürününün de mikroekonomik özelliklerinin değiştiği, ürünün esnekliklerinin değiştiği, örneğin ürünün artık bir lüks mal olmaktan çıktığı tartışılmaktadır. Bu durum, Türk havayolu ulaştırması için önemli değişikliklerin olduğu 2001 krizi sonrasındaki döneme ilişkin bir uygulama ile Türkiye için sınanmaktadır. Çalışmamız, esneklik değerlerinde birim değerlerin altına inecek şekilde değişimlere rastlamamış, tam tersine fiyat ve gelir esnekliklerinin hala birim değerin üzerinde ve esnek bölgede olduğu saptamalarına ulaşmıştır. Bu durum, çalışmamızda Türk havayolu ulaştırması sektörüne yönelik yapılan genel analizle uyumlu olup, sektördeki global gelişmelerin Türkiye’ye yansımasında gecikmeler yaşandığı sonucunu desteklemektedir.

Ulaştırma ekonomisi ,

Talep Esnekliği ,

Türkiye ,

Havayolu Ulaştırması ,

Lüks mallar ,

Air transportation sector has achieved an impressive success changing the structure of the tranportation permenantly in the second half of the last century. Apart from being closely connected to technology, important elements of this success are its getting through structural changes by the means of important liberalization process and also the success of the airline companies elected as best ones through the competition of economical competitiveness. In the literature, there is a argument over the change of the microeconomical properties of the sectoral product while the sector is changing structurally. For example, it is being proposed that the air transportation can not be classified as luxury commodity anymore. Our study analyze that allegation by using Turkey case application for an important after-crisis period. Our study, however, did not find any supporting proof for the allegation. In contrast, this study found the price and income elasticities of the product stay higher than the unity, i.e. in elastic region, for the period studied. The finding of the results of Turkey application is compatible with the result of the general analysis of the Turkish air transportation sector. According to these results the effects of the global developments take some time to come into effect in the local sector. Therefore it possible to evaluate that the studied period is early for Turkish air transportation to have a structural change in its product.

Transportation economics, ,

Demand Elasticity, ,

Turkey, ,

Air Transportation, ,

Luxury goods. R40, ,

L93, ,

C93 ,