Türk boğazları

İstanbul Boğazı, Marmara Denizi ve Çanakkale Boğazı’nı içine alan Türk Boğazları, Türkiye’nin deniz ülkesinin bir parçasıdır. Türk Boğazları’ndan geçis rejimine iliskin olarak, Türkiye Cumhuriyeti döneminde, kısa aralarla birbirini takip eden iki ayrı sözlesme uygulanmıstır. 1923 yılında Lozan Barıs Konferansı sırasında kabul edilen ve ancak, 13 yıl yürürlükte kalan Lozan Boğazlar Sözlesmesi ve nihayet bugün hala yürürlükte olan 1936 Montreux Boğazlar Sözlesmesi. Günümüzde Türk Boğazları’na yönelik askeri, stratejik ve ekonomik kaygılara, bir de çevresel boyut eklendiği görülmektedir. Montreux Boğazlar Sözlesmesi’nde, Türk Boğazları’nda çevre ve ulasım güvenliğinin sağlanmasına yönelik düzenlemeler yer almamaktadır. Türkiye boğazlarda can, mal ve çevre güvenliğini sağlamak üzere, 1994 yılında yürürlüğe giren “Boğazlar ve Marmara Bölgesi Deniz Trafik Düzeni Hakkında Tüzük” çerçevesinde önlemler almaya baslamıs, söz konusu bu düzenleme, 1998 yılında yapılan “Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü” ne yerini bırakmıstır. Bu çalısmada Türk Boğazları’nın statüsü; uluslararası ulasımda kullanlan boğazlara iliskin uluslararası hukuk ilkeleri, Lozan’dan Montreux’ya kaydedilen gelismeler ve Türkiye’nin ulusal düzeyde uygulamaya koyduğu, yasal düzenlemeler çerçevesinde ele alınmaktadır.

Çanakkale Boğazı ,

Deniz Trafik Tüzüğü ,

İstanbul Boğazı ,

Lozan Boğazlar Sözleşmesi ,

Montreux Boğazlar Sözleşmesi ,

Rebus Sic Stantibus ,

Ticaret Gemileri ,

Transit Geçiş ,

Türk Boğazları ,

Zararsız Geçiş ,

Commercial Vessels ,

Çanakkale Strait ,

Innocent Passage ,

İstanbul Stra ,

The Turkish Straits which is comprised of the İstanbul Strait, the Sea of Marmara and the Çanakkale Strait is a part of the sea territory of Turkey and subject to the regime of internal waters. During the period of Turkish Republic, two subsequent international conventions were concluded to govern the passage regime through the Turkish Straits. 1923 Lozan Convention on Straits was in force only for 13 years and replaced by the Montreux Convention on Straits in 1936. The Turkish Straits, which have been the concern of many states, with respect to their strategic, military and commercial interests encounter a significant environmental stress now. The 1936 Montreux Convention falls short in responding the current environmental challenge generating from shipping related activities. In order to provide safety of navigation and to reduce the environmental risks posed by the ships, Turkish government enacted the “Maritime Traffic Regulation for the Turkish Straits and the Marmara Region” in 1994 and subsequently the 1998 “Maritime Traffic Regulation for the Turkish Straits” which replaced the 1994 Regulation. In this study the status of the Turkish Straits is examined in relation with the international legal status of straits used for international navigation; the historical developments recorded from Lozan to Montreux and with respect to legal regulations put into force by Turkey at national level.

Rebus Sic Stantibus ,

Transit Passage ,

Turkish Straits ,